Novidade agita o segmento de scooter com farol de LED, freios combinados e muita praticidade; modelo chega em dezembro, quando o preço será definido
O Elite 125 chega com a missão de preencher o line-up de scooter da Honda com um modelo acessível e fácil de pilotar. Outro objetivo do lançamento é desbancar o Yamaha Neo 125, que atualmente lidera o segmento de scooter de entrada. O Elite deve chegar em dezembro às concessionárias da marca, mas seu preço ainda não está definido.
Equipado com motor de um cilindro alimentado por injeção eletrônica e abastecido apenas com gasolina, o Elite 125 conta com a praticidade do câmbio automático (CVT) para aproveitar a potência, comedida, de 8,9 cavalos a 7.500 rpm. O scooter do tipo plataforma tem rodas pequenas – 12 polegadas, na dianteira, e 10, na traseira. A suspensão tem curso limitado com 80 mm na dianteira e 70 mm na traseira. Como outros scooters do mesmo porte, o Elite “gosta” de ruas bem pavimentadas e não é recomendado para lugares com muitos buracos.
Tudo combinado
O sistema de freio traz na dianteira um disco de 190 mm de diâmetro, enquanto a traseira usa um tambor de 130 mm. O Elite 125 vem equipado com freios combinados – CBS (Combined Brake System). O sistema aciona o freio dianteiro sempre que o motociclista aperta o manete de freio traseiro, garantindo frenagens em espaços menores.
Leve e pequeno, o Elite pesa 110 kg (a seco) e suas medidas também são enxutas: 1.772 mm de comprimento e 692 mm de largura. O assento a 770 mm permite tocar o chão com facilidade – um atrativo para quem está entrando no mundo das motos. O tanque de combustível tem capacidade para 6,4 litros e o bocal de abastecimento fica sob o banco.
A presença do tanque de combustível limita o espaço do compartimento sob o banco para apenas um capacete (integral) e as ferramentas que acompanham o scooter. Para aumentar a praticidade o modelo tem porta-objetos atrás do escudo frontal. A plataforma para os pés é plana e permite pendurar uma pequena sacola ou bolsa.
O painel totalmente digital traz relógio e marcador de combustível. As linhas agressivas e facetadas do Elite 125 se completam com o apelo (e a praticidade) do farol por LED.
Concorrentes
Facilidade de pilotagem e baixo custo é a receita para ter sucesso nesse segmento que tem em comum o uso de motores de 125 cc. Atualmente, a liderança está com a Yamaha Neo 125 (vendido por R$ 8.290) com quase 9.000 unidades produzidas entre janeiro e setembro deste ano. No mesmo período, o Lindy 125 (R$ 7.287) da Haojue somou 840 unidades, enquanto o Suzuki Burgman i (R$ 8.280) acumulou 600 unidades.
Com um produto mais moderno e sua rede maior, a Honda tem tudo para liderar as vendas sendo que o único obstáculo pode ser o preço ao consumidor. Durante o lançamento do modelo conversamos com alguns concessionários que estipularam o preço de R$ 8.500 como o valor adequado para a venda do Elite 125. Na Argentina, o scooter é comercializado por 67.300 Pesos, equivalente a R$ 6.863 (câmbio de 24 de outubro).
Fabricante tem novidades, como as recém-lançadas FXDR 114 e Iron 1200
Quem deseja ter uma Harley-Davidson zero quilômetro na garagem terá que dispor de, pelo menos, R$ 42.400 na conta bancária, segundo a tabela de preços divulgada pela fabricante para a linha 2019.
Ao todo, são 23 modelos das famílias Sportster, Softail, Touring e CVO. O modelo mais barato é a Iron 883 que custa a partir de R$ 42.400. No outro extremo está a CVO Limited, uma das motos mais caras do Brasil, cotada a R$ 172.900.
A Harley-Davidson trouxe quatro novidades para o país na linha 2019: Iron 1200, Sport Glide, CVo Street Glide Special e a nova FXDR 114. Por outro lado, a 1200 Custom e a Roadster deixam o lineup de modelos da marca no Brasil para o próximo ano.
Confira a lista completa de preços da linha 2019 da Harley-Davidson no Brasil:
FAMÍLIA CÓDIGO MODELO PREÇO*
SPORTSTER XL883N Iron 883 R$ 42.400,00
XL1200N Iron 1200 nova R$ 46.900,00
XL1200X Forty-Eight R$ 49.500,00
SOFTAIL FXBB Street Bob R$ 58.400,00
FXFB Fat Bob R$ 62.300,00
FXFBS Fat Bob 114 R$ 69.900,00
FLSL Softail Slim R$ 67.400,00
FLDE Deluxe R$ 71.100,00
FLFB Fat Boy R$ 71.400,00
FLFBS Fat Boy 114 R$ 77.200,00
FLHC Heritage Classic R$ 75.300,00
FXBRS Breakout 114 R$ 77.200,00
FLSB Sport-Glide nova R$ 73.400,00
FXDRS FXDR 114 nova R$ 80.200,00
TOURING FLHRC Road King Classic R$ 79.900,00
FLHRXS Road King Special R$ 82.400,00
FLHXS Street Glide Special R$ 95.400,00
FLTRXS Road Glide Special R$ 97.400,00
FLTRU Road Glide Ultra R$ 101.900,00
FLHTK Ultra Limited R$ 102.900,00
CVO FLTRXSE CVO Road Glide R$ 155.900,00**
FLHXSE CVO Street Glide Special nova R$ 155.900,00**
FLHTKSE CVO Limited R$ 172.900,00**
* preço sugerido ano/modelo 18/19 a partir de
** preço único sugerido
Foto: Divulgação
No segundo relato da viagem acompanhando o Rally dos Sertões, Ton destaca as atrações e paisagens do caminho entre Goiânia e Posse, ainda em Goiás
Nosso segundo dia foi indescritível - bom, pelo menos pra mim, o único motociclista desta edição, que resolvi curtir por todos que deixaram de vir! Deixamos Goiânia sentido Anápolis e Brasília, onde angariamos mais alguns voluntários e, com o time completo, seguimos para Formosa.
Lá visitamos o Salto do Itiquira, uma maravilhosa queda de 168 metros que despenca da chapada formando belos poços, onde se pode tomar um bom banho. O local havia sido descoberto em expedições anteriores, mas a beleza surpreende como da primeira vez. Almoçamos no local e curtimos os encantos do lugar e a água gelada.
Mas o dia ainda guardava muita aventura. Deixamos a queda por caminhos de chão e rapidamente estavamos percorrendo estradinhas de terra empoeiradas que passavam por currais abarrotados de gado que mais pareciam aqueles exércitos de filmes épicos. Quanto mais desbravávamos o caminho, mais o cenário surpreendia e em breve a estrada virava uma picada e voltava a abrir.
A única coisa que se repetia na vegetação eram os belos Ypês Amarelos, que florescem nessa época do ano e que voltavam aparecer depois de algum tempo como marcos do caminho a se seguir. Os carros foram valentes, mas um deles quebrou e teve que ficar para trás. Aguardei a equipe em um povoado de pedra chamado Santa Rosa - um descanso merecido após vencido a “especial” do nosso rally.
O grupo chegou após o pôr do sol e seguimos em comboio, iluminados por estrelas que, com a música certa dentro do capacete, fazia-me desejar que a noite não acabasse nunca. Mas após algumas horas do passeio escuro chegamos em Posse, a primeira cidade dos sertões a receber “Saúde e Alegria”!
CAPACETE BIEFFE 3 SPORT
Como esse capacete chama atenção! De São Paulo a Goiás, por onde eu passo me perguntam sobre ele. Hoje, além do visual classudo, ele fez a diferença, a aba protegeu os olhos do sol para melhorar a visibilidade da terra e o queixo avançado permitiu que eu respirasse melhor ao atravessar o terreno off-road.
Roteiro: https://goo.gl/maps/2VBR5sovLu12
Goiana conquistou o título da categoria Júnior no último final de semana, no Chile
Bárbara Neves, piloto goiana campeã brasileira de Enduro FIM, conquistou o primeiro título internacional da carreira no último final de semana ao vencer a categoria Júnior no Campeonato Latino-Americano de Enduro para mulheres e crianças. O evento aconteceu no circuito de Pacarquin, em San Francisco Mostazal, no Chile.
A disputa envolveu competidoras de 13 a 20 anos e Neves venceu as quatro etapas realizadas, ditando o ritmo na competição, que passou pelos mais variados tipos de terreno, com subidas e descidas.
“Fiquei muito feliz com meu desempenho, foi uma prova técnica e o nível das adversárias bem alto. O circuito contou com quatro voltas, teve trechos de single track, atoleiro, curvas e retas longas, além de uma parte de pedra”, disse a campeã após a competição.
Nesta temporada, a piloto foi vice-campeã no Brasileiro de Enduro FIM, depois de ter sido campeã em 2017. No próximo final de semana, Neves participa da terceira etapa do Campeonato Goiano de Motocross.
Fotos: Hemphotografia
No segundo relato da viagem acompanhando o Rally dos Sertões, Ton destaca as atrações e paisagens do caminho entre Goiânia e Posse, ainda em Goiás
Nosso segundo dia foi indescritível - bom, pelo menos pra mim, o único motociclista desta edição, que resolvi curtir por todos que deixaram de vir! Deixamos Goiânia sentido Anápolis e Brasília, onde angariamos mais alguns voluntários e, com o time completo, seguimos para Formosa.
Lá visitamos o Salto do Itiquira, uma maravilhosa queda de 168 metros que despenca da chapada formando belos poços, onde se pode tomar um bom banho. O local havia sido descoberto em expedições anteriores, mas a beleza surpreende como da primeira vez. Almoçamos no local e curtimos os encantos do lugar e a água gelada.
Mas o dia ainda guardava muita aventura. Deixamos a queda por caminhos de chão e rapidamente estávamos percorrendo estradinhas de terra empoeiradas que passavam por currais abarrotados de gado que mais pareciam aqueles exércitos de filmes épicos. Quanto mais desbravávamos o caminho, mais o cenário surpreendia e em breve a estrada virava uma picada e voltava a abrir.
A única coisa que se repetia na vegetação eram os belos Ypês Amarelos, que florescem nessa época do ano e que voltavam aparecer depois de algum tempo como marcos do caminho a se seguir. Os carros foram valentes, mas um deles quebrou e teve que ficar para trás. Aguardei a equipe em um povoado de pedra chamado Santa Rosa - um descanso merecido após vencido a “especial” do nosso rally.
O grupo chegou após o pôr do sol e seguimos em comboio, iluminados por estrelas que, com a música certa dentro do capacete, fazia-me desejar que a noite não acabasse nunca. Mas após algumas horas do passeio escuro chegamos em Posse, a primeira cidade dos sertões a receber “Saúde e Alegria”!
CAPACETE BIEFFE 3 SPORT
Como esse capacete chama atenção! De São Paulo a Goiás, por onde eu passo me perguntam sobre ele. Hoje, além do visual classudo, ele fez a diferença, a aba protegeu os olhos do sol para melhorar a visibilidade da terra e o queixo avançado permitiu que eu respirasse melhor ao atravessar o terreno off-road.
Roteiro: https://goo.gl/maps/2VBR5sovLu12
