Modelos são atualizados para 2021 e ganham versão "40 Years GS Edition", que celebra os 40 anos da família GS
A BMW Motorrad revelou nesta quinta-feira (16) na Europa a linha 2021 dos modelos F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure. Além de novos grafismos, os três modelos ganham mais itens de série, como
Além disso, os três modelos ganharam uma versão especial, a "40 Years GS Edition", que celebra os 40 anos que a família GS completa em 2020 e conta com grafismos diferenciados utilizando as cores amarela e preta.
Os motores seguem sendo os mesmos, já adequados para as normas Euro 5 de emissão de poluentes desde a estreia dos três modelos. A F 750 GS é equipada com um quatro cilindros em linha de 853 cm³ de cilindrada, que desenvolve 78 cv de potência a 7.500 giros e torque máximo de 8,46 kgf.m a 6 mil rotações por minuto.
Já a F 850 GS e F 850 GS Adventure, que também levam um quatro cilindros em linha de 853 cm³ de cilindrada, entregam mais: são 96 cv a 8.250 giros e torque de 9,38 kgf.m a 6.250 giros.
Tais números são superiores ao da versão brasileira, como já sabemos, devido às normas de emissão de rúidos vigentes no Brasil. Com isso, a F 850 GS e F 850 GS Adventure vendidas por aqui ficam limitadas a 80 cv de potência a 6.250 giros e torque máximo de 9 kgf.m a 6.250 giros.
Os preços da linha 2021 de F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure ainda não foram divulgados.
Eric Granado chegou a perder liderança na largada, mas logo assumiu a ponta e venceu com autoridade em Jerez
O domingo (19) começou com vitória brasileira no Mundial de Motovelocidade. Eric Granado abre a segunda temporada da Copa do Mundo de MotoE como terminou a primeira: vencendo. O brasileiro dominou o GP da Espanha e triunfou com mais de três segundos de vantagem sobre Matteo Ferrari o atual campeão da categoria.
Na largada, Lukas Tulovic partiu melhor do que Granado e assumiu a liderança. Entretanto, ainda na primeira volta o brasileiro colocou por dentro no final da reta oposta e voltou ao primeiro lugar.
Ao final da segunda volta, com um ritmo forte, Granado já colocava mais de dois segundos de vantagem sobre Tulovic, que precisava lidar com a pressão de Ferrari.
A duas voltas do final, na freada para a primeira curva, Ferrari superou Tulovic e subiu para o segundo posto. A esta altura, Granado já levava praticamente três segundos de vantagem sobre os rivais.
No giro final, bastou ao brasileiro administrar a vantagem construída no início para vencer a prova e abertura da Copa do Mundo de MotoE com autoridade.
Ferrari foi o segundo e Dominique Aegerter ultrapassou Tulovic na volta final para completar o pódio, relegando o alemão ao quarto posto. Mattia Casadei fechou o top-5 em Jerez.
A Copa do Mundo de MotoE tem a segunda etapa prevista para o dia 26 de julho, também em Jerez, mas como GP da Andaluzia.
A Tesla está proibida de repetir alegações não provadas em anúncios publicitários sobre as capacidades de seus sistemas de assistência ao motorista, incluindo a possibilidade de seus veículos serem totalmente autônomos, disse um juiz em Munique nesta terça-feira.
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A Tesla pode recorrer da decisão. O tribunal ouviu um caso apresentado pelo alemão Wettbewerbszentrale, um órgão financiado pela indústria encarregado de policiar práticas anticompetitivas.
O tribunal de Munique concordou com a avaliação do órgão e proibiu a Tesla de incluir "potencial completo para direção autônoma" e "inclusive piloto automático" em seus materiais publicitários na Alemanha.
Modelo segue o mesmo visual das irmãs XSR 900 e XSR 700
A família Yamaha XSR é vendida na Europa desde 2016 e consiste basicamente em uma moto moderna com toques retrô - como faz, por exemplo, a Kawasaki com a Z900RS.
No Velho Continente, os motociclistas têm à disposição a XSR 900 e a XSR 700, que, respecitivamente, utilizam o mesmo motor da MT-09 e MT-07 vendidas no Brasil.
Para as Filipinas, XSR 900 e XSR 700 não estão disponíveis. Entretanto, a família neoclássica chega agora ao país asiático com a XSR 155, que segue o mesmo visual das irmãs maiores vendidas na Europa.
A caçula da linha é equipada com um monocilíndro de 155 cm³ e refirgeração líquida, que desenvolve 19,3 cv de potência máxima a 10 mil giros e torque máximo de 1,49 kgf.m a 8.500 rotações por minuto, com transmissão de seis velocidades.
O sistema de transmissão conta ainda com embreagem assistida e deslizante, itens geralmente vistos em motos de maior cilindrada. Outros itens comuns a motos maiores são os faróis dianteiro e traseiro em LED, suspensão dianteira de garfo invertido e balança em alumínio.
O painel LCD é todo digital e conta com indicador de marcha e de consumo, entre outras informações. O preço sugerido da Yamaha XSR 155, no site oficial da fabricante no país, é de 162 mil pesos filipinos, o equivalente a R$ 17.470 em conversão direta.
Modelo foi exibido pela fabricante no Salão Duas Rodas do ano passado e chega às concessionárias em agosto
Nesta terça-feira (7), em uma transmissão via internet, a Kawasaki apresentou oficialmente a nova geração da Z900 no Brasil. O modelo foi visto pela primeira vez no País durante o Salão Duas Rodas de 2019, prometido na ocasião como novidade para a linha 2021 da fabricante.
O modelo, que ganhou o mundo pela primeira vez no Salão de Milão do ano passado, traz um design ligeiramente renovado, iluminação full LED e novos recursos eletrônicos.
O motor, agora adequado às normas Euro 5 de emissão de poluentes, é um quatro cilindros de 948 cm³, que desenvolve 125 cv de potência máxima a 9.500 giros e 10,1 kgf.m de torque a 7.700 rotações por minuto - configuração e números iguais aos da geração anterior.
Na eletrônica, porém, há uma série de novidades. A nova Z900 conta com controle de tração em três níveis e que pode ser desligado: no modo 1, a interferência é mínima, no modo 2 a intrusão é intermediária e o modo 3 é o que faz com que o controle de tração atue com mais intensidade, sendo indicado para piso molhado ou com baixa aderência.
Além disso, há os modos de potência Low, em que 55% da potência máxima é entregue, e Full, que disponibliza toda a força do quatro cilindros para o motociclista. Por fim, são quatro os modos de pilotagem: Road, Rain, Sport e Rider. Nos três primeiros, as configurações são pré-definidas, enquanto no Rider o motociclista pode configurar controle de tração e modo de potência como desejar.
As configurações são feitas através de botões no punho esquerdo e visualizadas no novo painel TFT de 4,3 polegadas, que segue a identidade visual que os brasileiros já conhecem desde a chegada da Versys 1000 Gran Tourer, revelada ano passado por aqui. Outra novidade é a conectividade: a nova Z900 é compatível com o aplicativo Rideology.
No app, disponível para dispositivos com sistema operacional Android ou iOS, é possível configurar a moto antes mesmo de subir nela, verificar o dados da pilotagem, entre outros recursos.
A nova geração da Kawasaki Z900 chega às concessionárias da marca em agosto nas cores Metallic Graphite Gray/Metallic Spark Black e Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, com preço sugerido de R$ 47.990 (sem frete). A garantia para o modelo é de dois anos e as revisões tem um intervalo de 6 mil quilômetros entre uma e outra.
Quem comprar antes, no entanto, pode aproveitar um preço especial. De 8 a 31 de julho, no entanto, a marca vai realizar a pré-venda do modelo e com um valor promocional: R$ 45.990 (sem frete).
