Propulsor foi desenvolvido para uso em automóveis e "outros tipos de veículos", segundo a fabricante
A Yamaha anunciou no início deste mês a abertura de pedidos para um motor elétrico. A fabricante japonesa diz que o propulsor foi desenvolvido para automóveis - o projeto vinha sendo testado em um carro da Alfa Romeo - e para "outros tipos de veículos".
Há uma variedade de versões que podem ser encomendadas e elas se diferem pela potência que entregam. Segundo a Yamaha, a potência pode variar entre 35kW e 200kW dependendo do que o comprador deseja.
Convertendo para a unidade de potência utilizada em motores à combustão, os interessados podem encomendar um motor de no mínimo 47 cv e de no máximo 273 cv.
Ainda de acordo com a Yamaha, cada encomenda será customizada de acordo com as necessidades do comprador. O projeto é parte da estratégia de negócios da marca, que ganhou o nome "Transforming Mobility" (Transformando a mobilidade).
Se esse trabalho pode culminar em breve em uma moto de rua elétrica da fabricante japonesa, somente o tempo dirá - no passado, a fabricante já exibiu alguns modelos elétricos, incluindo uma moto elétrica para o trial, mas nenhum produto para as ruas.
Enquanto isso, confira o vídeo oficial do motor elétrico desenvolvido pela Yamaha:
Compradores da edição especial da Panigale V4 podem adquirir pacote adicional para pilotar Desmosedici GP20 ou Panigale V4 R do Mundial de Superbike
Fim do mistério: nesta quinta-feira (6), a Ducati revelou finalmente a edição especial da Panigale V4, que chega com o nome Superleggera V4. A moto, que já havia sido alvo de vazamentos, foi apresentada e tudo o que se falava antes se confirma agora.
A começar pelo peso seco de 152 quilos quando equipada com o kit de preparação para as pistas, que também eleva a potência máxima para 237 cv a 15.500 giros com o sistema de escape racing da Akrapovic - o torque fica em 12 kgf.m a 11.750 rotações por minuto.
Sem o kit de corrida, a Superleggera V4 tem peso seco de 159 quilos e o V4 de 998 cm³ de cilindrada alcança 227 cv de potência máxima a 15.250 giros e torque máximo de 11,8 kgf.m nos mesmos 11.750 giros de quando está equipada com o kit.
A leveza se explica pelo uso maciço de fibra de carbono: chassi, carenagem, rodas e as asas duplas que vieram da Desmosedici GP16, moto utilizada pela Ducati na temporada 2016 da MotoGP. Os grafismos, como a imagem da moto vazada há algumas semanas mostrava, é inspirado na Desmosedici GP19, moto de Borgo Panigale na temporada passada da classe principal do Mundial de Motovelocidade.
O conjunto de freios fica a cargo da Brembo, com dois discos de 330 mm mordidos por pinças Stylema na dianteira, enquanto na traseira há um disco de 245 mm - o sistema ABS, atuante em curvas, é da versão EVO.
A suspensão dianteira conta com garfo invertido Öhlins totalmente ajustável, enquanto a traseira é equipada com amortecedor totalmente ajustável, também da Öhlins. A balança monobraço é, como os rumores diziam, feita em fibra de carbono.
O pacote eletrônico é completo: quickshifter bidirecional, modos de pilotagem, modos de potência, controle de tração atuante em curvas, controle de slide, antiwheelie, controle de freio motor, controle de largada e limitador de velocidade em pitlane.
A fabricante não divulgou o preço da Superleggera V4, que terá apenas 500 unidades. No e-mail que deu início aos vazamentos de informações sobre o modelo, havia a indicação de que a série especial da Panigale V4 custaria US$ 100.000 nos Estados Unidos, o equivalente a R$ 427.070 em conversão direta.
Atualização: a moto já pode ser reservada nas concessionárias da marca no Brasil. O preço da Superleggera V4 é R$ 700.000 e, para reservar, o interessado deve desembolsar um sinal de R$ 100.000.
Bônus: pilotar uma MotoGP ou uma Panigale V4 do Mundial de Superbike
30 dos 500 proprietários da Superleggera V4 podem ter uma oportunidade única: a experiência de pilotar um protótipo da MotoGP. A Ducati oferecerá a oportunidade de pilotar a moto desta temporada, a Desmosedici GP20, a 30 interessados que pagarem 20% do valor da moto até 30 de junho deste ano, mais € 4.000 (R$ 18.750, aproximadamente).
Se o proprietário não conseguir entrar no grupo dos 30 que vão assumir o guidão da Desmosedici GP20 e mesmo assim pagar os 20% do valor da Superleggera V4 até a mesma data, a Ducati oferece outra opção: a de pilotar a Panigale V4 R que será utilizada na temporada 2020 do Mundial de Superbike.
Os interessados deverão se submeter aos requisitos físicos estabelecidos pela Ducati, apresentando atestados que comprovem boa forma física. Além disso, antes de entrar na pista, os motociclistas deverão ser aprovados em um exame médico que será realizado no local.
O circuito escolhido pela Ducati é Mugello, que sedia o GP da Itália de MotoGP. Para pilotar a Desmosedici GP20, duas datas: 9 e 28 de julho. Já para a Panigale V4 R do Mundial de Superbike, mais datas: 10, 29 e 30 de julho, além de 18 e 19 de agosto.
25 unidades da Hypersport Premium, que conta com suspensões Öhlins e balança de fibra de carbono, já foram reservadas
A Damon Motorcycles chamou a atenção do mundo das motos ao apresentar na CES 2020, que aconteceu em janeiro em Las Vegas, nos Estados Unidos, a Hypersport.
A motocicleta elétrica da fabricante canadense se destaca por um sistema anti-acidente desenvolvido em parceria com a BlackBerry. Com câmeras e sensores, o sistema avisa o motociclista sobre eventuais riscos.
Além do sistema anti-acidente, chamado de CoPilot, a Hypersport conta ainda com o Shift, sistema que permite ao piloto ajustar a ergonomia da moto (bolha, manoplas, assento e pedaleiras) acionando apenas um botão.
As primeiras 25 unidades do modelo ganharam o nome Hypersport Premium e receberam itens topo de linha, como suspensões Öhlins, freios Brembo e balança em fibra de carbono.
Se você estava interessado em uma das 25 unidades e não depositou US$ 1.000 (aproximadamente R$ 4.320 em conversão direta) para a reserva, agora é tarde: todas já foram reservadas. O preço da Hypersport Premium é de US$ 39.995, R$ 172.050 em conversão direta.
Agora, os interessados podem apenas reservar a Hypersport HS, que não conta com os itens topo de linha da Premium, mas possui os sistemas CoPilot e Shift como itens de série. Para reservar a Hypersport HS, é necessário depositar um sinal de US$ 100, cerca de R$ 430. O preço inicial do modelo é de US$ 24.995, o equivalente a R$ 107.960.
Imprensa japonesa divulga fotos da nova CBR 250 RR que poderá ser lançada no mercado asiático
Uma CRB RR "baby" foi revelada ontem pela imprensa japonesa e deve chegar ao mercado asiático antes do fim deste semestre.
Segundo informações do motor ao contrário do que foi especulado há alguns meses, se trata de um dois cilindros e não com "quatro canecos" como os europeus esperavam, principalmente após o lançamento da Kawasaki com esta configuração de motor em 250cc.
O novo modelo tem um design semelhante a Fireblade. O motor deve ter algo muito próximo de 41 cv de pontência máxima, e segundo as informações divulgadas o cânbio conta com quick-shift bidirecional e embreagem deslizante. A suspensão dianteira é USD, o chassi confeccionado em treliça e a balança traseira em alumínio.
O valor divulgado é que será comercializada no Japão por 847 mil ienes, algo próximo a 33 mil reais. Ainda não há previsão de chegada deste modelo ao Brasil.
A versatilidade da XRE 190 ABS agora na versão Special Edition traz um tratamento gráfico e cromático exclusivo, que exalta o lado aventureiro
Exclusivas, portanto, mais cobiçadas - A nova versão SE (Special Edition) da Honda XRE 190 ABS foi alçada a este nicho de produtos que garantem, não só um produto mais realçado mas um "bom negócio" se tornando mais valorizada no futuro.
Tal questão tem sido muito apreciada pelos consumidores e, prestes a completar quatro anos no mercado nacional, a Honda entendeu que a XRE 190 é um produto que merece essa edição Special Edition, na esteira do sucesso pioneiro das SE da família, a XRE 300 Adventure.
Apresentada como estudo de estilo pelos designers da HRB - Honda Research Brasil - no Salão das Duas Rodas de 2015, a recepção positiva do público durante a mostra levou a XRE 300 Adventure a integrar o line-up Honda em curto prazo de tempo, se tornado verdadeiro "best-seller" de seu segmento.
É exatamente a trilha desse DNA que a XRE 190 ABS SE persegue, incorporando às suas agressivas formas a exclusiva tonalidade prata fosco e grafismos contrastantes em prata fosco e laranja, que evidenciam de modo singular que se espera de uma genuína Special Edition.
A XRE 190 ABS SE preserva totalmente os aspectos técnicos do modelo do qual deriva, reconhecido por ser adequado à diversos tipos de usuários e utilizações. O "coração" do modelo é o motor monocilindro arrefecido a ar, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne. O câmbio tem cinco velocidades e a embreagem é do tipo multidisco em banho de óleo.
O chassi tubular tipo berço semi duplo é robusto e envolve o motor em sua parte inferior, o que favorece o uso fora de estrada. A suspensão dianteira telescópica tem 180 mm de curso e roda aro 19".
Atrás, a balança de suspensão oferece curso de 150 mm à roda 17". A frenagem tem discos em ambas rodas, com o dianteiro dotado de sistema ABS.
Guidão largo, banco em dois níveis e bagageiro com alças integradas faz parte da ergonomia multiuso, de fácil e total controle da XRE 190 ABS SE, cuja maneabilidade é exaltada por pequenas dimensões e peso a seco de 127 kg. Complemento indispensável é o bico frontal integrado à carenagem, que engloba um completo painel de instrumentos e o eficiente grupo ótico dianteiro, no melhor estilo adventure.
Disponível em toda rede de concessionárias Honda a partir de fevereiro de 2020, a Honda XRE 190 ABS SE tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas. O preço público sugerido é de R$ 14.890,00 com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.
