Tecnologia, disponível para quase todos os capacetes da marca, conecta até seis pilotos e possibilita ouvir instruções do GPS, músicas e ligações
O BMW Fit-for-all, lançado pela marca alemã, é o novo sistema de interação entre celular e piloto - e um adicional ao BMW Motorrad Communication, tecnologia de comunicação wireless já existente no portfólio da marca. A tecnologia permite que as pessoas conversem entre si, ouçam músicas, respondam às ligações e, também, tem contato direto com o sistema GPS chamado BMW Motorrad Navigator.
O sistema de comunicação Fit-for-All pode ser operado por meio de três botões que permitem o emparelhamento fácil com o sistema de intercomunicação, controle de volume, ativação e desativação, bem como acesso a um menu de configuração.
A unidade operacional fica localizada ao lado esquerdo do capacete e é resistente à raios UV. Além da conexão de voz sem fio entre piloto e passageiro, o sistema Fit-for-All permite a comunicação com outros dispositivos compatíveis com Bluetooth. A operação é possível por até 8 horas sem recarga (560 mAh).
Disponível para todos capacetes da BMW (menos o Bowler) e, também, para outras marcas, o sistema Bike-to-bike oferece a possibilidade de conexão de até seis canais. A BMW informa que a conexão entre duas motocicletas funciona a uma distância de até 300 m. Mas, quando o grupo de até seis pessoas está conectado, a distância pode aumentar para até 6 km.
Localizada no bairro de Moema, concessionária faz parte de reestruturação da rede e deve ser inaugurada em setembro
Na última quarta-feira (31) a Ducati divulgou que abrirá uma nova concessionária, focando em seu plano de reestruturação na operação nacional. De acordo com a marca italiana, uma nova loja deve surgir em Moema, bairro nobre de São Paulo, como plano de ampliação em seu atendimento.
A notícia chega no mesmo momento em que a marca fecha as portas de sua concessionária de Pinheiros, também na capital paulista. Ao que tudo indica, o novo ponto de vendas, batizado de Ducati São Paulo, será uma espécie de troca com a loja do bairro de Pinheiros.
“A Ducati tem metas bem definidas de crescimento para 2019 e estamos dando todo o apoio para a rede reforçar o seu desempenho. No primeiro semestre, alcançamos 31,8%”, explica Diego Borghi, Presidente da Ducati do Brasil.
A Ducati São Paulo deve ser inaugurada em setembro deste ano, segundo a previsão anunciada pela fabricante.
Nosso diretor testou junto à Triumph o modelo, que é equipado com o motor da Bonneville 1200cc de Alto Torque.
Texto: Marcio Viana – Diretor MOTO.com.br
Desde que vi uma moto clássica com tendência off-road sempre curti muito, e depois de assistir a filmes com motos pilotadas por Steve Mcqueen, fiquei fã do estilo.
Não espere mais para ter sua Scrambler e curtir a aventura que você precisa.
Foi na década de 1950 que surgiu o estilo, na Inglaterra, com os motociclistas transformando suas motos de rua.
Para enfrentar estradas sem pavimento e irregulares, alteraram as máquinas suspendendo o escapamento e para-lamas, para atravessar rios e enfrentar todo tipo de terreno.
STREET SCRAMBLER 1200 XE É PRODUTO DE FACETAS DE MERCADO DA TRIUMPH
A Triumph conquista um público a cada lançamento. Há estilos para tudo e todas as tribos na montadora.
A Scrambler 1200 XE trouxe novidades para os amantes das clássicas e big trail, que gostam de fazer longas viagens em todos os terrenos com muita tecnologia. A moto é a 1ª no mundo a oferecer navegação GPS, além de controle da GoPro e Smartphone em um painel bem estiloso.
Tive o prazer de ser convidado pela Triumph do Brasil para o lançamento da Scrambler 1200 XE, em Ribeirão Preto. Foi uma bela experiência!
A apresentação foi na FBF Collezione, que dispensa comentários. Nunca entrei em um museu de carros e motos com tantas raridades bem cuidadas.
Estive entre máquinas legendárias, assim como a única Ferrari F40 do país. As Motos, várias premiadas pelo mundo.
Em uma área grande estavam as 26 unidades da Triumph, que integraram o ambiente.
Uma apresentação foi feita pelo Waldir (diretor geral ), André Molnar (Gerente de MKT ) e Claudio Peruche (Gerente pós-vendas), onde passaram o objetivo de vendas do modelo, as estratégias de marketing e conteúdo técnico da moto.
Na manhã seguinte foi dia de pilotar a máquina. Era o momento mais aguardado por mim e colegas dos veículos de comunicação.
A Street Scrambler tem 6 módulos de pilotagem:
Road;
Rain;
Off-road;
Sport;
Configurável pelo piloto – este ajusta o controle de tração, aceleração e freios ABS, de acordo com o piloto;
Off-road Pro – mais agressivo, desativando o controle de tração e freios ABS.
Percorremos mais de 100 km de asfalto, no qual contornamos a cidade de Ribeirão Preto, depois mais 80 km de com vários caminhos diferentes de terra.
Passamos o dia fazendo vários testes com a Street Scrambler 1200 XE, e no final do dia fomos recebidos em uma fazenda do Grupo, para passar as considerações.
Minha dúvida, a princípio rodeava a respeito da altura, pois com a suspensão nova, a moto está mais alta. Mas, para minha surpresa, os meus altos 1,72m foram suficientes para colocar os pés no chão, o que me passou mais confiança na pilotagem.
Triumph Street Scrambler 1200 XE: especificações
A moto chega ao mercado com dupla finalidade: On e Off-road. O motor que equipa a Street Scrambler é líder da categoria quando falamos em torque.
Para deixar mais claro, o modelo tem motor da Bonneville 1200cc de Alto Torque, tornando-a agressiva o suficiente para vencer qualquer terreno.
O motor desenvolve 90 cavalos de potência a 7.400 rpm. Ele é 12,5% mais potente do que a Bonneville T120 e 38% mais potente do que a Street Scrambler 900.
Entre as motos da categoria, nunca vi mais tecnologia embarcada. Seu painel faz parte da segunda geração de instrumentos TFT, com layout preparado para personalizar informações e com boa legibilidade.
O freio ABS é outro diferencial, no qual a tecnologia é desenvolvida para acionamento em curvas, mantendo desempenho de frenagem não importando o ângulo de inclinação.
Um detalhe que chama a atenção é o sistema de ignição sem chave (Key Less), do qual reconhece a aproximação por sensor e ativa o botão de partida.
Comuns em big trail, nesta não pôde ficar de fora, são as manoplas aquecidas em dois modos de funcionamento.
Agradeço pelos momentos que tive com uma unidade Street Scrambler 1200 XE da Triumph. Em breve teremos ela aqui no MOTO.com.br para testes de consumo e pilotagem mais detalhados.
Assista ao teaser do teste ride do qual participei
A United Parcel Service, maior empresa de entrega de encomendas do mundo, anunciou nesta terça-feira o lançamento de uma unidade de despachos de pacotes por drones e disse que pediu à agência de aviação dos Estados Unidos (FAA) certificações para expansão do negócio.
REUTERS/Brian Snyder
Foto: Reuters
O lançamento da UPS Flight Forward marca o mais recente desdobramento na batalha entre UPS, Amazon.com e Alphabet pela liderança na nascente indústria de entrega de encomendas por drones.
A UPS afirmou que a Flight Forward poderá receber certificação da FAA para múltiplos drones e pilotos neste ano, potencialmente tornando-se a primeira a conseguir essa licença.
A UPS está "construindo a fundação" para um negócio sustentável de entrega por drones, disse Bala Ganesh, vice-presidente do grupo de tecnologias avançadas da UPS.
Atualmente a UPS tem uma parceria com a Matternet envolvendo 5 a 10 voos de diários de drones que transportam amostras de tecidos humanos para a WakeMed Health & Hospitals, na Carolina do Norte. Os drones transportam sangue e amostras de tecido de vários pontos ao redor do principal campus da WakeMed.
A Flight Forward está mirando companhias de saúde como parte do esforço para aumentar serviços mais rentáveis em meio ao achatamento de margens no segmento de comércio eletrônico para pessoas físicas.
Reggie Govan, que foi diretor na FAA no governo de Barack Obama, disse que há obstáculos significativos a serem superados antes que um exército de drones possa transportar pacotes para residências e empresas nos EUA.
O serviço precisa de "tecnologia e aparato regulatório mais sofisticado e robusto que o atual, incluindo uma regulação mais direta por governos estaduais e locais", disse Govan.
Quem chega de Harley-Davidson a algum lugar sempre chama atenção. Mesmo quem não entende (ou não gosta) de motos, aprecia os cromados e o som imponente do lendário motor de dois cilindros em “V”. Para desfrutar desse status basta ter R$ 20 mil na conta bancária e procurar um bom exemplar da Sportster
883, abaixo do modelo 2008. Mas, antes de fazer o cheque, veja os problemas comuns e os desafios de ser proprietário de uma Harley usada.
Existem muitas versões da Sportster 883, porém abaixo de R$ 20 mil, você encontrará em sua maioria a esportiva XL 883R ou o modelo Standard. A grande mudança na 883 aconteceu em 2006, quando a moto ganhou injeção eletrônica.
Conversamos com o mecânico André Pastor, da Vitória Moto Peças, oficina especializada em Harley-Davidson na capital paulista. André, também conhecido como “Cabelo”, lembra que, embora as versões carburadas sejam mais tradicionais e em alguns casos até mais valorizadas, no dia a dia o carburador precisa de constantes regulagens. “O carburador não se acostuma a nossa gasolina misturada com álcool e os problemas são constantes”, afirma o profissional. Por isso, a versão injetada dá menos manutenção e ainda economiza gasolina.
André também destaca um problema crônico nos rolamentos de rodas. “Muitas vezes na hora de trocar o pneu ou consertar um furo, o retentor não é colocado novamente. O resultado é que o rolamento perde a graxa, fica sujo e se desgasta. “Não deve haver folga lateral na roda ou barulho de rolamento, se for o caso é preciso substituir a peça”. A troca fica em torno de R$ 400 e, se for um modelo com freios ABS, o valor estimado é de R$ 700.
O mesmo cuidado deve ser dedicado à correria dentada de transmissão final. A durabilidade é superior a 100 mil km, mas é preciso conferir o estado dos ressaltos (dentes) que fazem o encaixe nas polias. “Se o dono rodou na terra e uma pedra se alojou na correia ela poderá estar danificada”. Trocar uma correia custa caro: em torno de R$ 3.000.
Manutenção cara
O custo de manutenção é um fator a ser levado em conta antes de comprar uma Harley usada. Um simples manete, por exemplo, supera os R$ 500, enquanto o disco de freio chega a R$ 1.800 (veja tabela de preços).
Na busca de diminuir o custo de manutenção, muitos donos de Sportster usam peças de carros na hora do conserto. Um exemplo é a cebolinha do freio, que pode ser substituída pela do Fusca. Se houver problema com a bomba de combustível é possível usar o refil da bomba do Chevrolet Corsa.
Mas, se os custos de manutenção não te assustam saiba que, além do status, a Harley-Davidson 883 também oferece uma boa aceleração que permite ultrapassagens seguras. Seu motor Evolution, com dois cilindros em V a 45º e refrigerado a ar atinge a potência máxima de 51 cv, mas o destaque fica para o torque máximo de 7 kgf.m a 4.000 giros. Graças ao câmbio de cinco marchas é possível uma tocada tranquila em viagens curtas. Seu tanque de combustível tem capacidade para 12,5 litros o que restringe a autonomia.
Mesmo que você se empolgue e ache uma moto em ótimas condições, não deixe de pedir a opinião de um profissional. Em resumo, a Harley 883 (assim como todos os outros modelos da marca) não é moto para principiantes. Ou você tem um bom dinheiro e um profissional de confiança para mandar fazer a revisão periódica sem se preocupar com os gastos, ou tem conhecimento mecânico para fazer a manutenção em casa. Caso contrário poderá ter mais tristezas do que alegrias e sua Harley poderá ficar mais tempo parada na garagem do que desfilando com você.
Preços das peças de reposição
Pesquisamos os preços de peças de reposição originais e algumas sugestões de peças paralelas. Confira os valores
Manete de freio R$ 370
Manete de embreagem R$ 380
Manete de freio e embreagem cromado (paralelo, marca Drag Specialties) R$ 380,00 o par
Filtro de ar R$ 350
Filtro de ar K&N lavável R$ 520
Filtro de óleo (marca Hiflo) R$ 70
Disco de Freio (dianteiro) R$ 1.800 cada
Disco de Freio paralelo (dianteiro) R$ 950 cada
Pisca dianteiro R$ 490
Cabo de acelerador A e B (paralelo) R$ 598
Pneu Dianteiro Metzeler ME 888 R$ 490
Pneu Traseiro Metzeler ME 888 R$ 680
