Irmã menor da CB300R e da CB1000R será exibida oficialmente em evento no início da semana que vem
A Honda tem uma novidade para o mercado europeu e a apresenta de forma oficial no início da próxima semana: trata-se da CB125R, modelo de baixa cilindrada com visual naked.
A moto, que a marca denomina como representante do estilo ‘Neo Sports Café’, conta com um propulsor monocilíndrico de 125cc, 13,28cv de potência e 1,02 kgf.m de torque. O painel é de LED, assim como as luzes, e o amortecedor traseiro possui cinco níveis de ajuste.
A CB125R seria bem-vinda no Brasil? Deixe a sua opinião em nossa caixa de comentários.
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O sujeito compra uma moto porque o trabalho é longe, o transporte público é precário e o preço da gasolina é um assalto.
O sujeito compra uma moto porque quando criança sonhava em ter uma Tonka, mas seus pais nunca puderam dar uma para ele. O sujeito compra uma moto porque via a mãe indo para lá e para cá sempre de moto, fazendo os corres da casa, dos filhos e da vida, e aprendeu desde cedo que moto é muito mais que lazer e diversão.
O sujeito compra uma moto porque não consegue dormir bem à noite. Talvez ele compre uma moto porque sente falta de algo durante o dia. E principalmente nos finais de semana. O sujeito compra uma moto porque sabe que pilotá-la é um dos maiores e mais excitantes desafios que existem.
O sujeito compra uma moto porque perdeu um amor ou ganhou uma grana extra. Raramente essas duas condições caminham juntas. O sujeito compra uma moto com a certeza absoluta de que vai arrumar um monte de mulher com estilo Pin Up e se esquecer de vez daquele amor, mas mal sabe que tudo o que vai conseguir é um bando de amigos leais, feios e tão perdidos quanto ele.
O sujeito começa a pilotar uma moto porque está de saco cheio da mesmice, do videogame, do trabalho, do time que não ganha nada, da rádio de rock que ele curtia, mas que hoje só toca música pop. Ele pilota uma moto porque não tem a classe do Clint Eastwood ao cuspir, porque não sabe assoprar uma gaita como o Sony Boy Williamson ou bater nas teclas de uma velha máquina de escrever como Bukowski.
O sujeito viaja de moto porque, para ele, só admirar a paisagem já não basta. Ele tem que fazer parte daquelas curvas, daquele deserto, daquelas montanhas, daquele pôr do sol. O sujeito que compra uma moto deixa de ser um indivíduo. Ele passa a ter uma identidade, a fazer parte de um movimento, ainda que errático. Melhor ainda se for sem destino.
O sujeito pilota uma moto porque não aguenta mais ficar trancafiado dentro de um carro, parado no meio de um monte de babacas. Porque está cansado de ser obrigado a seguir cada vez mais leis e ter cada vez menos direitos. O sujeito acelera sua moto porque já não suporta mais ser feito de otário por políticos, empresários, apresentadores, espertalhões e todos os velhos e novos demagogos, e quanto mais ele torce o cabo, mais rápido esses desgraçados ficam para trás.
Porque, apesar de tudo, quando o sujeito pilota sua moto é naquele amor que ele ainda pensa e mesmo assim segue em frente.
Tiago Feliziani nasceu em 1981 na cidade de Sorocaba/SP. É publicitário, redator, escritor e um motociclista que acredita que
todo sujeito deve ter o direito, o prazer e a responsa de pilotar uma motocicleta.
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Sou uma pessoa ansiosa.
Acordo cedo. Almoço cedo. Durmo cedo. No trabalho, não consigo procrastinar, tenho que fazer aquela tarefa assim que ela chega na minha mesa. Em casa, fico pronto para qualquer compromisso no
mínimo trinta minutos antes. Esperar a mulher passar cremes, testar combinações de roupas e se lembrar de pegar celular, bolsa, óculos etc. é uma tortura. Acordo no meio da noite para anotar ideias
para textos aqui do MOTO.com.br e depois não consigo dormir porque a ansiedade toma conta. Nos pontos de encontro antes de um passeio de moto sou sempre o segundo a chegar (o primeiro é um xará mineiro mais ansioso que eu).
Mas ansiedade não significa pressa. No meu caso é o contrário. Sou ansioso porque gosto de fazer tudo com calma, no meu tempo, cumprindo todas as etapas do processo. Escrevo este texto enquanto organizo mentalmente o que preciso fazer daqui a pouco para o próximo rolê: carregar o intercomunicador, colocar o alforje e a capa de chuva na moto, encher o tanque, calibrar os pneus. Que mais?
Acho que estou me esquecendo de alguma coisa. Tenho que me policiar para não deixar a ansiedade me atrapalhar, por isso, voltemos ao texto.
Sim, eu falava que ansiedade não tem nada a ver com pressa. Afinal, você e sua mãe esperaram nove longos meses até você vir ao mundo. Você esperou sabe-se lá quanto tempo para ver seu time campeão
(eu, por exemplo, esperei muito). Esperou bastante até conseguir um beijo da menina bonita da escola. E, mais angustiante ainda para nós motociclistas, esperou infinitos dezoito anos até tirar a
habilitação. Então pra que a pressa?
Faminto, ouvi recentemente essa pergunta do chef e proprietário da Soberana Comida Caipira, em São Francisco Xavier. Atrás do seu fogão à lenha nos fundos da própria casa, o Edu prepara com toda a
calma do mundo uma deliciosa refeição de encher os olhos e dar água na boca. É uma excelente dica para quem quiser fazer um passeio por uma estrada belíssima, comer bem e bater um papo com um cara
espetacular que ama o que faz. A dica é ligar e reservar antes, porque o lugar tem enchido bastante, e degustar as maravilhosas iguarias mineiras bem devagar.
Enquanto eu controlava a minha ansiedade e tentava não devorar o torresmo, a linguiça, o arroz, o tutu, a bisteca e muito mais, fiquei pensando nessa pressa que a gente tem hoje em dia. Em tempos
de smartphones, Redes Sociais, WhatsApp e Instagram, tudo é pra já e acabamos não aproveitando o momento. Temos pressa de publicar uma foto, pressa de ler a mensagem que o grupo da família mandou,
pressa de subir na moto e voltar para casa. Aliás, essa síndrome da volta para casa é perigosa. Aceleramos mais, estamos mais cansados, há muito mais carros na estrada, às vezes está escuro.
Por isso, é sempre bom lembrar: não tenha pressa. Espere para fazer ultrapassagens com segurança. Espere o imbecil que te fechou ir embora. Espere a chuva passar se for o caso. Espere para tomar a
sua merecida cervejinha depois do passeio, de preferência ao chegar em casa na boa, agora sim vendo as fotos que você tirou do passeio, postando nas redes sociais e lembrando que o próximo fim de
semana chega rapidinho.
Em tempo: depois de pagar a conta no restaurante, todos de barriga cheia, um dos meus amigos perguntou se a gente poderia voltar a 50, 60 por hora, no que um outro respondeu: pra que a pressa?
Tiago Feliziani nasceu em 1981 na cidade de Sorocaba/SP. É publicitário, redator, escritor e motociclista, e está se sentindo ansioso para pegar a estrada de novo.
Fotos: Arquivo Pessoal
As novas versões dos dois modelos abastecem o mercado norte-americano a partir de março; ainda não há previsão de lançamento no Brasil
A Harley-Davidson apresentou as versões 2018 da Iron 1200 e da Forty-Eight Special. Com visual renovado e inspirado nas custom dos anos 1970, a dupla da linha Sportster chega às concessionárias
norte-americanas em março.
“Desde a criação, a Sportster tem oferecido a combinação perfeita de tamanho, potência e personalidade que a faz ser desejada por um público variado”, disse Brad Richards, vice-presidente de design
e estilo da Harley-Davidson.
“Uma Sportster é uma moto relativamente fácil de desmontar e reinventar. O que fizemos ao criar as novas Iron 1200 e Forty-Eight Special foi o que os donos de Sportster têm feito nas próprias motos
por gerações”, completou.
Uma Iron mais forte
Para quem apreciava o estilo da Iron 883, mas achava que “faltava” motor, a Harley criou a Iron 1200. O motor é o mesmo Evolution, um V2 porém com 1.202 cm³ de capacidade e mais torque: 9,79 kgf.m
de torque e câmbio de cinco marchas.
A nova Iron 1200 tem banco solo e rodas semelhantes a 883, mas vem com guidão Mini Ape e uma pequena carenagem sob o farol que, aparentemente, oferece mais estilo do que proteção aerodinâmica na
estrada. A pintura do tanque (com capacidade para 12,5 litros) tem listras que remetem aos anos 70.
Freios ABS e o sistema Smart Security, com chave de presença, completam as características da nova Iron 1200. O modelo estará disponível em três opções de cores: Vivid Black (preto metálico),
Twisted Cherry (vermelho) e Billiard White (branco).
Ainda mais estilosa
A Forty-Eight Special vem equipada com o mesmo conjunto mecânico da Iron 1200, porém o bloco do motor V2 tem acabamento cromado. O modelo é, na verdade, uma versão mais estilosa da Forty-Eight já
vendida no Brasil.
Com garfos grossos e pneu largo (130/90-16) na dianteira, a Forty-Eight tem um visual imponente e musculoso. A versão Special, porém, tem guidão mais alto e uma pintura exclusiva no tanque. Aliás,
a clássico tanque peanut (amendoim), com capacidade para apenas 7,9 litros, faz da Forty-Eight Special uma moto essencialmente urbana. Assim como na Iron 1200, o banco é solo. O modelo também terá
três cores: Vivid Black (preto metálico), Wicked Red (vermelho), e Billiard White (branco).
Ambos os modelos já são equipados com as novas suspensões adotadas na família Sportster desde 2016. Os garfos dianteiros têm diâmetro maior e os amortecedores traseiros oferecem ajuste na pré-carga
da mola.
O MOTO.com.br entrou em contato com a Harley-Davidson do Brasil, que informou que ainda não há previsão de chegada da linha 2018 da Iron 1200 e da Forty-Eight Special no país.
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Fotos: Divulgação
