O preço sugerido da pequena naked alemã é de R$ 21.900
Em apenas três semanas a BMW comercializou todas as 100 unidades da nova BMW G 310 R que foram colocadas em pré-venda no hotsite dedicado à motocicleta. A boa notícia é que a street será apresentada oficialmente em 12 de agosto e chegará
às concessionárias em setembro. O preço sugerido é de R$ 21.900.
"O resultado da pré-venda demonstra a confiança da marca junto ao consumidor e a grande expectativa em torno da G 310 R, que deverá atrair um público amplo e diversificado", comenta Luciana Francisco, gerente de marketing da BMW Motorrad
Brasil. Para a executiva, a BMW terá foco na qualidade e não no volume. A G 310 R estará equipada com motor monocilíndrico, de 313 cm³ e com 34 cv de potência.
Foto: Divulgação
Vendido a R$ 158.800, modelo topo de linha tem acabamento diferenciado, completa central multimídia e maior motor V2 (1.868 cm³) da fábrica norte-americana
Modelo mais caro da Harley-Davidson no Brasil, a CVO Limited oferece o máximo em conforto para pegar a estrada. O modelo topo de linha e customizado pela fábrica é vendido a R$ 158.800 e oferece muitos atrativos, como acessórios e
acabamento exclusivos, além do motor de maior capacidade cúbica da marca norte-americana: um V2 de 1.868 cm³ de capacidade.
Esbanjando peças cromadas e estilo clássico, a CVO Limited conta com um sistema de Infotainment com tela colorida sensível ao toque de 6,5’’ e sistema de navegação integrado. Além do GPS, o equipamento oferece outras funções, entre elas,
conferir a pressão dos pneus ou encontrar a concessionária da marca mais próxima. Tudo em português. Há ainda a opção de “parear” o celular via Bluetooth para atender chamadas e escutar música. O moderno sistema contrasta com os
mostradores analógicos no topo do grande escudo frontal.
Para controlar as funções da central multimídia os punhos estão recheados de comandos e funções. É possível procurar uma estação no rádio ou trocar de faixa musical, aumentar o som; como também habilitar o piloto automático (cruise
control) e o sistema de comunicação entre piloto e garupa. Tudo sem tirar as mãos das manoplas.
Prova da exclusividade, até mesmo as manoplas são cromadas e emborrachadas para não cansar as mãos em uma longa viagem. E, para os dias de frio, aquecedor de manoplas e também de assentos. Mas, mesmo com tanto luxo, a Harley-Davidson
esqueceu-se do para-brisa com regulagem elétrica de altura.
Há outras soluções que ampliam o prazer e o conforto na condução. O piloto conta com pedaleira plataforma e avançada, isso sem falar no encosto lombar, que ajuda a manter boa ergonomia durante horas na estrada. Já a garupa desfruta de um
verdadeiro “sofá”, além de contar também com pedaleiras plataforma.
Para transportar a bagagem, a CVO Limited conta com dois saddlebag (bolsas laterais) e um top case (baú). No total é possível transportar 132 litros. Detalhe: no grande compartimento traseiro há espaço suficiente para acomodar dois
capacetes fechados e outros objetos. Agora é hora de “espetar” o pen-drive. Ouvir o bom e velho rock’n roll e rodar por estradas sinuosas do interior paulista, num roteiro de mais de 400 quilômetros.
Motor e ciclística
Apesar de seu porte intimidador – são 2,6 metros de comprimento-, é fácil subir na CVO Limited, pois o assento está a 760 mm do solo. O difícil é recolher o descanso lateral, que fica bem à frente, ou manobrar essa gigante. Mas, em seu
habitat natural, a estrada, a moto é bastante “na mão”.
O enorme V2 “enche” rápido, porém de forma progressiva. A força é bruta, já que o V2 chega ao torque máximo de 16,6 kgf.m a apenas 3.250 rpm – e proporciona cerca de 100 cv, número não confirmado pela companhia. Afinal, não se trata do
Milwaukee-Eight 107, motor que estreou na linha Touring 2017, mas sim da versão 114 (polegadas), preparada pela Screamin´Eagle, divisão de acessórios da fábrica.
Neste novo projeto da Harley, o propulsor vibra pouco. Se você fechar os olhos não dirá que está pilotando uma H-D. Mas quando o piloto gira o acelerador com vontade, a moto já ultrapassou o limite de velocidade da rodovia. Sua
velocidade máxima supera os 200 km/h. No meu ritmo, a no máximo 120 km/h, o consumo foi de 17 km/litro. Com seu tanque com capacidade para 22,7 litros de combustível, a autonomia está garantida para rodar quase 400 km.
Além do conforto e do bom desempenho do motor, a ciclística merece destaque. O conjunto de suspensões absorve com propriedade as imperfeições do piso e não dá fim de curso como nos modelos anteriores. Novo, o conjunto traz tubos mais
robustos na dianteira e, na traseira, amortecedores pressurizados e com ajuste manual da pré-carga da mola.
Os freios usam pinças Brembo e dão conta do recado para diminuir a velocidade em curvas mais acentuadas, enquanto o sistema ABS combinado garante a segurança em situações de emergência. Tudo pensado para manter a moto no “trilho” e
contornar curvas com facilidade, apesar dos 431 Kg em ordem de marcha. Para completar, rodas de liga-leve, calçadas com pneus radiais nas medidas 130/80B17 (D) e 180/65B16 (T).
A moto mais cara da linha Harley-Davidson no Brasil tem o charme das estradeiras americanas, mas com uma pitada extra de exclusividade. E um motor “preparado” que tem ponteiras exclusivas e um ronco que soa como música aos ouvidos dos
fãs dos V2.
Ficha Técnica
Harley-Davidson CVO Limited
Motor Screamin’ Eagle Twim Cooled 114, com dois cilindros em “V” e refrigeração mista (ar e líquida)
Capacidade 1.868 cm³
Câmbio Seis velocidades
Potência máxima ND
Torque máximo 16,6 kgf.m já a 3.250 rpm
Suspensão dianteira Garfo telescópico tradicional com 117 mm de curso
Suspensão traseira Amortecimento bichoque com múltiplas regulagens
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 320 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 320 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS
Pneu dianteiro 130/80-17
Pneu traseiro 180/65-16
Comprimento total 2.600 mm
Entre-eixos 1.625 mm
Altura do assento (descarregada) 760 mm
Altura mínima do solo 125 mm
Peso (em ordem de marcha) 431 kg
Peso (a seco) 414 kg
Tanque de combustível 22,7 l
Preço R$ 158.800
Fotos: Renato Durães / Agência INFOMOTO
Vídeo: Kiko Tokuda/MOTO.com.br
Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determina que a carteira vencida pode ser aceita para reconhecimento pessoal
Desde o dia 29 de junho, a carteira nacional de habilitação (CNH) vencida não precisa ir para o lixo ou para o fundo de uma gaveta. Uma nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou que a CNH vencida é válida como
documento oficial de identificação.
O órgão entendeu que a validade do documento tem relação apenas com o prazo de vigência do exame de aptidão física e mental para conduzir um veículo, mas não com dados pessoais do motociclista ou motorista.
Foto: Infomoto/Divulgação
Nova versão da Scout traz ciclística rebaixada e pneus mais largos. Motor é o mesmo V2 de 1.133 cc com refrigeração líquida e 94 cv de potência máxima
A onda das clássicas modernas é uma realidade em todo o mundo e a Indian não podia perder essa oportunidade. Modelo de entrada da marca norte-americana, a Scout chega com uma nova roupagem retrô e o nome de Bobber. A maioria das mudanças
é puramente estética, embora algumas alterações na ciclística e na ergonomia conferiram uma atitude mais agressiva à moto e também à posição de pilotagem. A Indian Bobber 2018 custa US$11.499 (cerca de R$ 36.500, na conversão direta),
apenas US$200 a mais que a Scout original. Em termos de comparação, o modelo-base aqui no Brasil tem preço sugerido de R$ 49.990.
O novo membro da tribo evoca ainda mais o estilo retrô da Scout, porém com uma “pegada” mais sombria. Traz guidão reto com retrovisores nas extremidades e pedaleiras avançadas. A lanterna traseira foi descartada e as luzes de direção
incorporaram a lanterna traseira e a luz de freio. Além disso, a Bobber apresenta várias peças pintadas em preto. Tudo para atrair clientes mais jovens e descolados. No mercado internacional Triumph Bobber e Harley-Davidson Street Bob
são as principais concorrentes da nova Indian.
O farol recebeu uma capa e o mostrador do velocímetro conta com fundo preto, em vez do tradicional creme com vermelho. Preto também foi o padrão usado no cobre-corrente, escapamento e motor. Os para-lamas estão mais curtos. O assento,
único e redesenhado, recebeu duas tonalidades de cor: preto e marrom. Motor, câmbio e freios permanecem os mesmos da sua irmã Scout.
Motor de dois cilindros em “V”, 1.133 cm³ de capacidade, 94 cv de potência máxima e muito torque desde as baixas rotações: 9,96 Kgf.m a 5.900 rpm. Conta ainda com refrigeração líquida e câmbio de seis velocidades. Com capacidade para
12,5 litros de combustível, a Bobber pesa 254 kg, em ordem de marcha.
Ciclística rebaixada e "jovem"
Na parte ciclística, a principal alteração foi na suspensão traseira, rebaixada em 25 mm. Agora o curso é de apenas 50 mm. Com essa mudança, aliada ao guidão e ao novo banco, a posição de pilotagem se tornou mais esportiva.
Na dianteira, a moto conta com novos cartuchos no garfo telescópico, com 120 mm de curso. O conjunto, segundo a marca, oferece mais progressividade e conforto. Já o sistema de freios é composto por disco simples em ambas as rodas, como
na versão original. E sendo fiel ao estilo Bobber o modelo ganhou pneus mais largos - 130/90-16 (D) e 150/80-16 (T), calçados em rodas de liga-leve com aro de 16 polegadas.
Para o diretor de marketing da Indian Motorcycle, Reid Wilson, a Scout Bobber é uma máquina incrivelmente divertida. “E o estilo bobber é uma velha solicitação dos fãs da Scout, que queriam uma moto mais agressiva e com uma ótima
plataforma para customização”. Consultada, a Indian Motorcycle do Brasil afirma não ter informações sobre a vinda da Bobber ao nosso mercado, pois o modelo acaba de ser apresentado nos Estados Unidos. Porém garante que a nova Bobber que
se encaixaria muito bem no cenário nacional.
CEO da empresa usou sua conta no Twitter para revelar imagens da primeira unidade de produção do aguardado automóvel.
O CEO da Tesla, Elon Musk, revelou neste final de semana as primeiras fotos da primeira unidade do aguardado Tesla Model 3.
Aparentemente, esse primeiro modelo do automóvel foi diretamente para a garagem de Musk, que fez aniversário no final do mês passado.
Segundo o post do executivo, os 30 primeiros compradores do veículo receberão seus carros a partir do próximo dia 28, quando será realizado um evento especial para a entrega dos mesmos.
A produção irá avançar nos próximos meses, alcançando as 1.500 unidades em setembro e então a casa dos 20 mil em dezembro.
