Fabricante alemã finalmente acaba o suspense em torno de seu primeiro modelo compacto no mercado nacional que chega às lojas no segundo semestre
Acabando com um longo clima de suspense, a BMW do Brasil anuncia o lançamento da naked compacta G 310 R com chegada aos concessionários da marca alemã do país no segundo semestre com preço sugerido de R$ 21.900. A moto já havia sido
lançada nos Estados Unidos (US$ 4.750) e na Europa (5.200 euros).
Revelada ainda como conceito G 310 Concept Stunt no Salão Duas Rodas, em 2015, a nova G 310 R marca a estreia da BMW no segmento de baixa cilindrada é a primeira motocicleta produzida na fábrica própria da marca, no Polo Industrial de
Manaus (AM).
A G 310 R vem equipada com motorização monocilíndrica de 313 cm³, refrigeração líquida, DOHC (duplo comando de válvulas), injeção eletrônica de combustível, que desenvolve potência de 34,4 cavalos a 9.200 rpm e torque de 28 Nm (2,8 kgfm)
a 7.500 rpm.
O câmbio da G 310 R é de seis velocidades, com embreagem multidisco banhada em óleo e transmissão final por corrente. O modelo compacto ainda tem como atrativos a suspensão invertida na dianteira e freios ABS.
A naked alemã vem equipada com painel de instrumentos digital com tela de LCD (cristal líquido). As rodas são de alumínio aro 17. O tanque de combustível da moto tem capacidade para até 11 litros e o peso anunciado é de 158,5 kg.
- Confira o vídeo de apresentação da BMW G 310 R
Fotos e vídeo: BMW/Divulgação
Segundo empresa, diretrizes mostram como usuário pode vir a perder acesso ao aplicativo de transporte particular.
O Uber anunciou na última um conjunto de regras sobre o comportamento esperado pela empresa dos seus usuários, que, assim como os motoristas, também podem perder acesso ao serviço.
Chamado de Código de Conduta da Comunidade, o guia traz um total de cinco diretrizes que o Uber pede para os seus usuários respeitarem, incluindo medidas como certificar-se do endereço correto que aparece no mapa do app e não tentar
colocar mais pessoas do que cabem no carro.
“Como parte dessas diretrizes básicas, pela primeira vez aqui no Brasil estamos publicando uma política explicando por quê os usuários podem perder acesso ao aplicativo da Uber, assim como já fazemos com os motoristas parceiros”, afirmou
a empresa em seu post sobre o Código.
Vale destacar que o usuário pode verificar a qualquer momento a sua classificação no aplicativo do Uber ao apenas clicar no ícone localizado no canto superior esquerdo da tela – a nota estará logo abaixo do nome do usuário.
Confira abaixo as cinco diretrizes que compõem o novo Código de Conduta do Uber para os seus usuários:
1. O Pin está ali para te ajudar. Tomando alguns segundos para certificar-se de que seu pin está no lugar certo - ou melhor ainda, escrever seu endereço exato no local de partida - pode economizar tempo e dor de cabeça. Leve em conta
ruas movimentadas, estacionamento proibido e outros lugares que podem tornar o embarque difícil. Colocar o seu destino antes também facilita a vida. E, no caso de você estar se perguntando: motoristas parceiros não podem ver o seu
destino antes de iniciar uma viagem.
2. Por favor, não coloque mais gente do que é possível no carro. A maioria dos carros na Uber só comporta 4 passageiros. Se você estiver em dúvida sobre quantas pessoas cabem no carro, use esta fórmula: número de cintos de segurança =
número de passageiros. Está em um grupo com muitas pessoas? Solicite outro carro para que todos possam andar com segurança.
3. Tempo é valioso. Motoristas parceiros fazem todo o possível para buscá-lo o mais rápido possível. Por favor, tente estar pronto para entrar no seu Uber quando ele chegar. Você pode informar seu motorista que você estará com alguns
minutos de atraso usando o recurso de contato no aplicativo.
4. Confirme o seu motorista. Quer ter certeza de que está no carro certo? Basta confirmar o seu primeiro nome ao seu motorista e pedir-lhe para fazer o mesmo antes de entrar no carro. Além disso, a marca, modelo e placa do carro também
aparecerão no aplicativo.
5. Seja educado. Por favor, trate seu motorista como você gostaria de ser tratado e certifique-se de tratar o carro do seu motorista com cuidado. Por favor, não fume, beba ou coma durante a viagem. Isso não só torna a viagem desagradável
para o seu motorista, mas para todos depois de você também. Se você está atrasado, não encoraje seu motorista a quebrar as leis de trânsito como reviravoltas ilegais.
Pelo texto, caberá ao Conselho Nacional de Trânsito estabelecer quais testes serão usados para avaliar o grau de vulnerabilidade dos sistemas
A Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria, Comércio e Serviços da Câmara dos Deputados aprovou proposta que altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB - Lei 9.503/97) para obrigar fabricantes e importadores de veículos a criarem mecanismos para proteger os sistemas eletrônicos dos veículos de eventuais ataques de
hackers.
Pelo texto, caberá ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelecer quais testes serão usados para avaliar o grau de vulnerabilidade dos sistemas, bem como definir o cronograma de aplicação das medidas de segurança a novos projetos
de veículos. Foi aprovado o Projeto de Lei 2958/15, do
deputado Rômulo Gouveia (PSD-PB).
Segurança cibernética
Relator no colegiado, o deputado Goulart (PSD-SP) disse que o projeto antecipa um tema que tende a ser central para a indústria automobilística: a segurança cibernética de veículos.
Ele destacou que atualmente muitas funções dos veículos, como direção, aceleração, frenagem, abertura e fechamento de portas, já são controladas por softwares integrados e acessados por meio de tecnologias sem fio tanto de dentro como de
fora dos veículos. “Os veículos conectados oferecem grande oportunidade para que tenhamos um transporte mais eficiente e seguro futuramente, mas somente se puderem ser protegidos contra hackers”, disse.
Detenção ou multa
O projeto prevê pena de detenção de seis meses a um ano ou multa para quem “comprometer o funcionamento de sistemas de software críticos ou sistemas eletrônicos veiculares, ou ainda expor ao perigo motorista por meio de acesso não
autorizado a controles eletrônicos ou dados de condução”.
Além disso, define hacker como aquele que obtém acesso não autorizado a controles eletrônicos ou dados de condução — qualquer informação eletrônica recolhida sobre o veículo, incluindo localização, velocidade, informações sobre
proprietário, arrendatário, motorista ou passageiro.
Antes de ir ao plenário, o projeto será também analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania, inclusive quanto ao mérito. *Com informações da Agência Câmara.
A primeira impressão que fica ao montar na Royal Enfield Classic 500, dar a partida e engatar a primeira marcha é de que é uma motocicleta divertida e prazerosa
A primeira impressão que fica ao montar na Royal Enfield Classic 500, dar a partida e engatar a primeira marcha é de que é uma motocicleta divertida e prazerosa de pilotar. O estilo clássico com certeza é o principal destaque, atraindo
olhares por onde passa. Seu motor, um monocilíndrico de 499 cilindradas, refrigerado a ar, entrega um torque máximo de 4,2 quilos a 4.000 rpm e 27,2 cavalos de potência a 5.250 giros.
Em viagem com essa motocicleta clássica, a velocidade máxima fica na casa dos 135 km/h, porém, nesta velocidade a vibração excessiva incomoda os pés e as mãos, a motocicleta fica mais instável e sofre um pouco com a ação do vento. Ou
seja, para rodar com conforto, é preciso ser paciente e ficar nos 100 km/h mesmo. O som grave do motor Royal Enfield monocilíndrico se deve ainda aos robustos dutos de óleo que ajudam a resfriar o motor e evitam que o piloto sinta o
calor do motor nas pernas.
As suspensões, configuradas para as esburacadas estradas indianas, funcionam bem aqui no Brasil e surpreendem. Confortáveis, vão bem no asfalto ruim, atuando com amortecimento bastante progressivo. O disco dianteiro de 280mm com pinça de
2 pistões não tem uma “mordida” instantânea, mas para com eficácia os 195 kg em ordem de marcha da Classic. Na traseira, porém, o freio é a tambor.
No teste de consumo realizado na cidade, a Classic 500 não se sai muito bem, devido aos altos giros do motor nas trocas de marcha ficando na casa dos 16 km/l. Já na estrada, a média é muito boa por conta das marchas altas e giros baixos,
chegando a percorrer até 35 quilômetros com um litro de gasolina.
É uma boa opção para o uso diário, já que é póssível passar com tranquilidade entre os carros no trânsito intenso, sendo uma moto prazerosa e divertida também para viagens curtas ou que não exijam pressa para chegar ao destino.
Veja os vídeos:
Ficha Técnica: Royal Enfield Classic 500
Motor Monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a ar
Capacidade 499 cm³
Diâmetro x curso 84mm x 90mm
Taxa de compressão 8.5:1
Sistema de alimentação Injeção eletrônica de combustível
Potência máxima 27.5 cv a 5250 rpm
Torque máximo 4,2 kgf.m a 4000 rpm
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Câmbio 5 marchas
Lubrificação Carter úmido
Quadro Quadro com estrutura única, com o motor fazendo parte da estrutura
Suspensão dianteira Garfo Telescópico de 35 mm de diâmetro e 130 mm de curso
Suspensão traseira Dois amortecedores a gás, com 5 ajustes na pré-carga da mola e 80 mm de curso
Pneus 90/90-19 (dianteira) / 110/80-18 (traseira)
Freio dianteiro Disco único de 280mm com pinça de 2 pistões
Freio traseiro Tambor único de 153 mm
DIMENSÕES
Comprim. x Larg. x Alt. 2140 mm x 800 mm x 1080 mm
Distância entre-eixos 1360 mm
Distância do solo 140 mm
Altura do assento não divulgado
Peso em ordem de marcha 195 Kg
Capacidade do tanque 13,5 litros
Preço A partir de R$ 19.900
Texto: Alexandre Ciszewski
Fotos e vídeo: Kiko Tokuda/MOTO.com.br
Marketplace do portal que mais entende motos no Brasil oferece para o motociclista os produtos da consagrada marca de escapamentos esportivos
Os escapamentos e ponteiras Akrapovic são reconhecidos mundialmente no mundo das duas rodas como produtos de máxima qualidade e alto desempenho e a partir de agora podem ser encontrados no Shopping MOTO.com.br por meio de parceria
estratégica com a loja Modena, representante da marca no mercado nacional.
A fabricante eslovena de escapamentos esportivos Akrapovic é uma empresa inovadora que usa alta tecnologia de materiais para atender as necessidades de quem busca pelo que há de mais moderno e avançado em soluções de exaustão para
veículos duas rodas.
Akrapovic também é sinônimo do mais alto nível de acabamento e excelência no aspecto de design. Os produtos da empresa são desenvolvidos a partir de intensa pesquisa e fabricados para atender motocicletas das mais variadas marcas e
modelos.
O departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Akrapovic trabalha com dezenas de equipes de competição de motos e automóveis. No cenário esportivo, a marca desponta com mais de 90 campeões mundiais que confiam nos seus produtos de
exaustão.
Em termos de instalação, os escapamentos Akrapovic podem ser instalados na moto pelo próprio motociclista que tiver conhecimento e ferramentas básicas, pois todos os produtos da marca acompanham manual de instalação (em português e
outras línguas). A Modena também pode indicar contatos de oficinas parceiras que podem fazer o serviço com qualidade, segurança e garantia.
Com a experiência que quem conhece a eficiência do produto nas pistas, José Cohen, ex-piloto e gerente comercial da Modena, ressalta que os escapamentos Akrapovic representam o que há de mais moderno em termos de estilo e performance.
"Também oferecem mais potência, menor peso, além de som e design que ficam incríveis em qualquer moto."
Visite o Shopping MOTO.com.br, sua vitrine de compras do mundo das duas rodas na internet e confira a linha de escapamentos Akrapovic para equipar a sua moto.
Fotos: Modena/Divulgação
