A Suzuki Van Van faz parte de um seleto grupo de motos que tem personalidade própria. De longe é possível identificar o modelo, mistura entre street e scrambler. Traz escape alto, pneus “balão” de uso misto, além de simplicidade mecânica e facilidade de pilotagem. Parece uma releitura da antiga Suzuki RV90 da década de 1970. Apresentada no último Salão de Motos de Milão, que aconteceu em novembro, na Itália, a nova geração da moto nipônica ganhou uma série de melhorias. A principal delas é a adoção do novo motor de 199 cm³, quatro tempos e alimentado por injeção eletrônica de combustível. Este monocilíndrico tem comando simples no cabeçote, o que garante fácil e barata manutenção.
Simpática, a moto está focada no público jovem que quer um modelo descolado para ser usado no dia a dia, mas que possa ir até a praia no final de semana. Por isso, a Van Van se transformou ao logo do tempo em sucesso de vendas nos países europeus. Ou seja, trouxe o consumidor novamente ao mundo real, cheio de sensações e novas experiências.
Além de aumento de capacidade cúbica – originalmente o modelo tinha motor de 125cc e alimentado por carburador -, a Van Van 200 está mais econômica e, segundo a fábrica, oferece acelerações mais suaves a cada troca de marcha. Para ajudar a manter controlada a temperatura, o motor conta com sistema de refrigeração mista – ar e radiador de óleo. Traz ainda câmbio de cinco velocidades. Os números de desempenho não foram divulgados pela Suzuki.
Com 2.140 mm de comprimento e 128 quilos a seco, a Van Van 200 traz melhorias também no que se refere à ergonomia e conforto. O modelo 2016 conta com partida elétrica, um generoso assento único com 770 mm de altura que facilita as manobras em baixa velocidade. Sob o para-lama traseiro uma pequena bolsinha (similar a utilizada pela Honda XR 200), na qual o motociclista pode levar ferramentas, a tradicional “arranha” elástica para acomodar bagagens ou simplesmente uma bermuda se for tomar um banho de mar.
Melhorias ciclísticas
Entre suas principais características ciclísticas e funcionais, a Van Van 200 conta na dianteira garfo telescópico tradicional com tubos de 33 mm e curso de 130 mm - e 220 mm de distância de solo. A Van Van 200 traz freio a disco com cáliper de dois pistões na dianteira. Na traseira, suspensão monoamortecida e freio a tambor. Para ajudar a absorver os impactos, essa Suzuki usa roda aro 18 na frente, calçada com pneu 130/80; já atrás, uma pequena roda de 14 polegadas com um largo pneu 180/80.
Para completar, esta releitura dos modelos da década de 1970 tem um estreito tanque com capacidade para apenas 6,5 litros de combustível. O painel de instrumentos segue a linha minimalista: analógico tem fundo preto com números brancos e conta com velocímetro e dois hodômetros. O modelo está disponível em três opções de cores: azul, cinza e preto. Na Europa sua principal concorrente é a Honda MSX 125, que traz visual mais radical e boa dose de mobilidade. Recentemente, a Kawasaki mostrou sua Z 125 para disputar o mesmo segmento. Quem gostaria de ter essas compactas e estilosas “motinhos” para rodar aqui no Brasil?
TEXTO: Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO
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Tudo indica que a nova Triumph Street Twin será o tema de muitas edições especiais, algo que já é tradição na linha Triumph Classics da empresa britânica. Agora, alguns meses após a apresentação da moto no EICMA 2015, surge a primeira versão especial: a Triumph Street Twin by Pirelli, que será apresentada ao público no salão Motor Bike Expo, em Verona (Itália).
Esta edição especial da nova retrô é uma homenagem à Triumph Bonneville que em 1977 utilizou os pneus Pirelli Phantom Sportscomp. Portanto imita a decoração, especialmente no aspecto do tanque de combustível e no paralama dianteiro. Os pneus, obviamente, também são Pirelli Phantom Sportscomp, que agora fazem parte da linha de pneus para motocicletas clássicas da marca.
Fotos: Divulgação
O preparador suiço GS Mashin em parceria com Tom Mosimann construíram mais um modelo customizado a partir de uma XV950 para o projeto "Yard Built" da Yamaha.
Seguindo as premisas de não alterar o chassi e o motor da moto original, os construtores tomaram inspiração na arquitetura gótica para desenvolver uma moto de estilo sinistro e, ao mesmo tempo, esportivo.
O tanque e as carenagem são feitos com chapas de aço de 1,5 mm, o farol integra as sinaleiras, a roda dianteira tem 21 polegadas e traseira 18, o ABS segue de série, a suspensão traseira é da K-Tech personalizada, o assento foi confeccionado a mão e revestido com couro de Jose Rey Saddlery e o escape foi construído especial para esta moto, assim como vários outros componentes.
Em recente feira realizada na Alemanha, fabricante apresentou um quadriciclo elétrico para rodar pelas ruas.
O "Karo" é um quadriciclo de dois lugares com painel de instrumentos digital , protetores de perna com pouco mais de 2 metros de comprimento por 1,15 metro de largura cujo motor é elétrico de 51 CV de potência e excepcional torque linear de 100 Nm traciona as rodas traseiras. As baterias são de lítio com tempo de recarga plena em torno de 2,5 horas.A velocidade máxima alcançável é de 105 Km/h com autonomia estimada em 80 Km. Os freios são a disco nas 4 rodas. As carenagens são feitas em fibra de vidro e o chassi é inspirado pelo design do carros de corrida e construído para proporcionar uma sensação parecida com a de um kart. Um sistema de som toca música via bluetooth de um smartphone ou outro dispositivo conectado.
Este quadriciclo pode facilmente ser equipado com os equipamentos de segurança exigidos de acordo com a legislação de cada país para poder trafegar nas ruas. Recentemente, uma alteração na legislação brasileira passou a possibilitar o licenciamento de quadriciclos e um como este poderia ser uma boa opção, pena que se trate, por enquanto, de um protótipo e não exista previsão de sua entrada em produção seriada.
A fabricante alemã BMW Motorrad anuncia a apresentação de duas novidades interessantes para melhorar a segurança e facilitar a vida do motociclista na feira Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas (Estados Unidos). Tratam-se dos sistemas de iluminação laser light e do capacete equipado com head-up display.
As duas tecnologias são conceitos e fazem parte dos planos de investimentos da marca alemã em novos produtos de segurança para o futuro. A tecnologia BMW Motorrad laser light está sendo demonstrado com a touring K 1600 GTL concept vehicle para melhorar as condições de visibilidade em curvas, com sistema adaptativo e com maior alcance de luz.
Assim como o sistema BMW Motorrad laser light, o head-up display também é um recurso que pode ser visto nos automóveis da marca alemã. Nos carros, informações do painel de instrumentos como velocidade, combustível e marcha, por exemplo, aparecem no para-brisa. No capacete, um visor passa essas informações para o motociclista.
