Para animação dos Geeks, foi mostrada na semana passada a interessante Ural Dark Forces para os Estados Unidos, baseada na saga Star Wars (veja mais!), mas o fabricante russo também tinha algo na manga pronto para soltar para o Velho Continente.
A Ural estreia em 2016 uma versão Scrambler do Sidecar, com estilo off-road, como você deve ter imaginado. Esta é uma edição limitada a apenas 20 unidades para todo o mercado europeu. A motocicleta é baseada na edição Ranger, enfatizando suas propriedades para o fora da estrada.
A Ural Scrambler conta com pintura em dois tons, em cinza e amarelo, e elimina elementos supérfluos, tais como a roda sobresselente. Pneus mistos Heidenau K37 equipam a moto, além de Sistema de escape duplo com elevado som diferenciado. O modelo conta ainda com luzes de neblina em LED, barra transversal para o guidão e com suporte para smartphone ou GPS.
A edição limitada não possui nenhuma alteração técnica, ou seja, segue com seu motor bicilíndrico de 749 cc refrigerado a ar, 41 cavalos de potência a 5.500 rpm e 5,81 kgfm de torque a 4.300 giros.
Fotos: Divulgação/Ural
A fabricante japonesa Honda anuncia o lançamento no Brasil da linha 2016 da Biz 125, apresentando como destaques o nome grafismo no visual da moto e o aumento de espaço no compartimento localizado sob o assento do piloto (porta-capacete), além de um novo layout para o painel de instrumentos.
Segundo a marca japonesa, o novo painel de instrumentos da linha 2016 da Biz 125 oferece melhor visualização e traz marcador do nível de combustível e hodômetro no display digital, velocímetro, e luz de diagnóstico da injeção eletrônica, entre outros itens.
A Biz 125 dispõe da tecnologia bicombustível FlexOne e vem equipada com motor monocilíndrico de 124,9 cm³, OHC, injeção eletrônica, arrefecimento a ar, capaz de desenvolver uma potência de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 1,04 kgfm a 3.500 rpm, tanto para gasolina quanto para etanol.
A linha 2016 da Biz 125 chega aos concessionários Honda nas cores perolizadas vermelha ou branca, e também na preta (sólida). A partir de agora, em versão única (EX), com rodas de liga leve e freio a disco na dianteira, a Honda Biz 125 tem preço público sugerido de R$ 8.790 com base no Estado de São Paulo, sem despesas com frete ou seguro. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões.
Nada do visual clássico com uma profusão de peças cromadas e um grande motor V2. Pelo contrário. A custom Kawasaki Vulcan S aposta em linhas modernas e um equilibrado bicilíndrico paralelo de média capacidade para atrair jovens e pilotos iniciantes para o guidão. Com assento baixo e pouco peso, o modelo faz uma releitura do estilo para quem busca uma custom acessível tanto na pilotagem como no preço. Vendida por R$ 27.990 na versão com freios ABS (R$ 25.990 no modelo sem o sistema), a Vulcan S é uma das custom mais em conta no mercado.
O grande trunfo da Vulcan S começa na ergonomia. As pedaleiras são ajustáveis, as mãos alcançam facilmente o guidão e o largo banco está a apenas 705 mm do solo. Até mesmo os pilotos de menor estatura ou experiência sentem-se à vontade ao montar nesta custom inusitada.
Depois do conforto, o motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³ DOHC, oito válvulas e com arrefecimento líquido é outro responsável pela docilidade desta custom. Apesar de ter a mesma arquitetura do bicilíndrico da ER-6n e da Ninja 650 traz modificações internas no comando e na admissão, além de uma engrenagem volante mais pesada. Tudo para proporcionar uma resposta melhor em baixas e médias rotações.
Como resultado dessas mudanças, a Vulcan S tem menor potência, 61 cv a 7.500 rpm contra os 72 cv da Ninja 650, porém quase o mesmo torque em um giro mais baixo: 6,4 kgf.m a 6.600 rpm. Na prática, há força para evitar muitas reduções de marcha e a entrega de potência não assusta. O motor é bastante elástico e, a 100 km/h em última marcha no câmbio de seis velocidades, o conta-giros de leitura analógica marca 4.500 giros. O painel ainda traz uma pequena tela digital com velocímetro, hodômetro, e um pequeno computador de bordo.
Ágil, para uma custom
Montada sobre um quadro perimetral de aço, a Vulcan S tem a massa bem distribuída e um baixo centro de gravidade, o que faz com que mal se note os 228 kg em ordem marcha da versão com ABS. E nem mesmo o ângulo de cáster de 31° prejudica a agilidade dessa custom urbana.
O conjunto de suspensões é composto por garfo telescópico dianteiro com curso de 130 mm e balança traseira monoamortecida com curso de 80 mm e ajuste na pré-carga da mola. Uma receita espartana, mas que dá conta do recado e permite curvas com segurança e uma boa dose de amortecimento em imperfeições do piso. O modelo ainda tem freio a disco em ambas as rodas. Equipado com sistema ABS, o conjunto mostrou funcionamento de acordo com a proposta da moto.
Acessível
A receita seguida pela Kawasaki não é nova: fazer uma moto do estilo custom, porém com ares de modernidade e uma boa dose de praticidade, foi a ideia da Honda com a CTX 700N que, em linhas gerais, tem praticamente as mesmas especificações que a Vulcan S.
Boa pedida para quem está entrando no mundo das duas rodas e curte o estilo custom, a Vulcan S também atrai os motociclistas que querem uma moto leve e fácil de pilotar para o uso diário. E o melhor: tudo isso por menos de R$ 30.000. Disponível em três opções de cores – branca, preta e roxa – a Vulcan S sai por R$ 25.990 sem ABS e R$ 27.990 com o sistema antitravamento.
FICHA TÉCNICA
Kawasaki Vulcan S ABS
Motor Dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida
Capacidade cúbica 649 cm³
Diâmetro x curso 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão 10,8:1
Potência máxima 61 cv a 7.500 rpm
Torque máximo 6,4 kgf.m a 6.600 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final Corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Tubular em aço do tipo “diamond”
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 41 mm de diâmetro com 130 mm de curso
Suspensão traseira Balança traseira monoamortecida regulável na précarga com 80 mm de curso
Freio dianteiro Disco simples com 300 mm de diâmetro e pinça de dois pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples com 250 mm de diâmetro e pinça de dois pistões
Pneus 120/70-18 (diant.)/ 160/70-17 (tras.)
Comprimento 2.310 mm
Largura 880 mm
Altura 1.100 mm
Distância entre-eixos 1.575 mm
Distância do solo 130 mm
Altura do assento 705 mm
Peso em ordem de marcha 228 kg
Tanque de combustível 14 litros
Cores Branca, preta e roxa
Preço sugerido R$ 27.990 (com ABS)
Muitos modelos da Yamaha nas edições de 2016 estão adotando as cores clássicas eternizadas pela Yamaha Racing, e com a Yamaha SR400 não poderia ser diferente. Esta será a única mudança para o próximo ano para a motocicleta de entrada da linha Sport Heritage da Yamaha, que continuará com um preço sugerido de 5.990 euros.
A cor amarela para o tanque de combustível de 12 litros com uma faixa preta e branca combina bastante com o seu quadro que carrega seu valor retrô, a principal razão de existir da motocicleta atualmente.
O modelo conta um motor quatro tempos monocilíndrico refrigerado a ar de 400 cc, 23,2 cavalos de potência a 6.500 rpm e 2,79 kgfm a 3.000 rpm. Apesar do visual clássico, a moto vem equipada com injeção de combustível, freio a disco na roda dianteira, a tambor na traseira, pneus radiais com rodas de alumíno de 18 polegadas, garfo convencional de 150 milímetros e duplo amortecedor traseiro. A motocicleta tem partida a pedal.
Com esta cor a personalização é mais limitada, pelo menos no design, mas arriscamos dizer que não é nem preciso mexer nessa moto para deixá-la mais interssante, concordam?
Fotos: Divulgação/Yamaha
A KTM Brasil anuncia o lançamento da série especial Factory Edition BR para os modelos de enduro 350 EXC-F, 250 EXC-F e 300 EXC, com itens especiais Powerportas que remetem às motos que disputam os principais campeonatos da modalidade no mundo.
Além de novidade no grafismo, a fabricante austríaca aplica nos modelos de enduro da 350 EXC-F, 250 EXC-F e 300 EXC da linha Factory Edition BR diferenciais como coroa anodizada na cor laranja e protetores de motor, radiador, chassi, suspensão dianteira e para as mãos.
As motos de enduro da série especial Factory Edition BR estão disponíveis em quantidade limitada de 70 unidades exclusivas (somados os três modelos) nas concessionárias KTM Flagship no país.
Os preços sugeridos para as motos de enduro da série limitada ficam em R$ 45.140 para a KTM 350 EXC-F Factory Edition BR, R$ 43.920 para a KTM 250 EXC-F Factory Edition BR e R$ 41.790 para a KTM 300 EXC Factory Edition BR.
Foto: KTM/Divulgação
