Customizar uma motocicleta nada mais é do que adaptar às preferências do usuário, na teoria isto parece fácil, mas na prática a situação não é tão simples assim. Antes de qualquer coisa, é preciso ter inspiração e saber em que você vai transformar a sua moto, custom, café racer, scrambler, entre outras. Além disso, quanto mais original for para montar um modelo totalmente diferente do que já tenha visto, ainda mais valorizada ficará a moto. E foi justamente assim, que um empresário de São Paulo decidiu inovar e transformar uma Ducati 999 em uma versão café racer.
Tudo começou na Califórnia, EUA, quando ele passeava pela cidade e viu pelas ruas uma MV Agusta, modelo F4 customizada em café racer. Ficou encantado com a moto e começou a brotar uma ideia na cabeça. Logo depois viu na internet uma Ducati 749 no mesmo estilo e com um farol totalmente fora do comum e decidiu criar um modelo neste estilo. “Comprei esta Ducati 999 de ano 07/08 pelo farol da moto, conversei com o Sebastian Rochon, um especialista em Ducati aqui no Brasil e ele me deu a ideia de transformar esta moto”, conta o empresário que prefere não ser identificado.
O segundo passo era ir atrás de uma Ducati 999, que dificilmente é vista aqui no Brasil. Ele encontrou uma versão com apenas 500 km rodados de um colecionador e conseguiu comprar. A partir daí ele escolheu a oficina Boi Motos, em São Paulo, para realizar a transformação. “Sou cliente do “Boi” há muitos anos e sempre deixo minhas motos com ele, decidi que seria ele o customizador desta moto devido ao seu extremo capricho e por ser bem detalhista, sem pressa para terminar”, comenta o proprietário da moto.
Transformação
Com a moto na mão o “Boi” a desmontou 100% e começou a transformar o modelo esportivo em uma café racer. No total, foram dois meses na oficina para chegar a finalização desejada. A Ducati 999 foi totalmente modificada e recebeu um estilo minimalista, onde se tira todas as carenagens da moto valorizando o lado naked.O destaque fica por conta do seu farol, que foge totalmente do padrão sem as carenagens que a envolvem, e que deixou a moto com um estilo único.
Todos os acessórios como paralamas e protetores foram refeitos em fibra de carbono, o que deixou a versão com cerca de 20 quilos mais leve. Apenas o tanque de combustível ainda está original, porém em breve chegará a importação do modelo de carbono, que será instalado na moto passando de 4 kg (peso da versão original) para apenas 220 gramas. Isso deixará a moto ainda mais leve.
Em relação à motorização a moto recebeu diversas modificações com novo módulo de injeção, mapeamento, nova embreagem entre outras coisas que rendeu potência de 20% a mais que os 124 cv originais. Vale ressaltar que todas as peças entre acessórios e da parte mecânica foram da Ducabike, valorizando ainda mais a italiana Ducati 999.
O sistema de freios é top de linha com pinças Brembo e discos margaridas, assim como o conjunto de suspensões da Ölhins. Para completar o guidão é um HH Bar, que segundo o proprietário possui uma polegada mais alta no tamanho, o que ajuda a melhorar a posição de pilotagem para pessoas de baixa estatura sem ter que fazer adaptações.
Outros detalhes também deixaram a versão ainda mais atraente. Toda a moto recebeu pintura eletrostática, inclusive a tampa do motor em dourado. O escapamento foi adaptado da Panigale 1199 e os pneus são totalmente voltados à pista. Para completar o banco único foi desenvolvido no clássico estilo café racer. Tudo isso com documentação 100% legalizada de acordo com as normas vigentes de trânsito no Brasil.
Conclusão
O resultado de todo este trabalho foi uma Ducati 999 única, no estilo café racer. A ideia do empresário que começou nos Estados Unidos finalmente já circula nas ruas de São Paulo e por onde passa chama a atenção. Inclusive depois de pronta já começou o leilão de ofertas no modelo, que não está a venda segundo o proprietário.
E claro que para transformar um modelo esportivo em uma café racer neste ponto custou um bom investimento, ainda mais com todas as peças da Ducabike. Segundo o idealizador não se gasta menos do que 100 mil reais para concluir um projeto como este. Um valor um tanto expressivo se comparado aos valores das motocicletas no mercado brasileiro, porém, que ficou uma moto sensacional ficou não é? E para quem tem este poder aquisitivo a satisfação em ter um modelo exclusivo e especial é o que mais importa!
Fotos: Divulgação
O mês de dezembro está aí e, com ele, a contagem regressiva para as compras de Natal. Embora muita gente saiba exatamente o que comprar e para quem, ainda existe o bloco dos indecisos, que gostariam de revolucionar e presentear com algo realmente único. Se você quer presentear alguém que é motociclista ou simplesmente fã dos veículos de duas rodas, nós elaboramos uma lista para diversos gostos e bolsos. Confira as dicas e Feliz Natal!
Vespizza – cortador de pizza
Se a pessoa a qual você pretende presentear (ou você mesmo) gosta de motocicletas antigas e de pizza, essa pode ser uma boa dica. O site aincrivelloja.com.br disponibiliza, por R$ 44,90, um divertido cortador de pizza em formato da Vespa, famosa motoneta italiana que dominou as ruas europeias na década de 1950. Construído em plástico amarelo ou vermelho, o cortador Vespizza possui duas lâminas de metal – uma na frente e outra atrás, como se fossem as rodas – para um corte mais preciso e eficaz. De acordo com o vendedor, as lâminas já são afiadas e o produto pode ser lavado na máquina lava-louças. Suas medidas são: 11,5 cm de altura, 1,5 cm de largura e 17 cm de comprimento.
Porta capacete moderno
Essa sugestão é para você que não aguenta mais chegar em casa e ver o capacete de seu marido/filho ou de sua esposa/filha espalhados pela casa. O pessoal da ArkPad (arkpad.com.br) disponibiliza em seu site o porta capacete Crazy Head para paredes. Construído em plástico de diversas cores, esse produto, além de organizar a casa, pode servir como decoração, expondo o equipamento de maneira criativa. O porta capacete Crazy Head conta ainda com abertura para colocar as chaves (ou pequenos objetos) e gancho para a jaqueta. Aquele tempo de deixar os equipamentos de segurança espalhados pela casa ficou para trás. Preço sob consulta.
Miniaturas das motos do Sons of Anarchy
Aquela pessoa que merece o seu presente de natal é fã do seriado norte-americano “Sons of Anarchy” (ou Filhos da Anarquia) e, consequentemente, alucinado por motocicletas? Então essa dica é perfeita para você. A série do canal por assinatura “FX” gira em torno de um tradicional moto clube de foras-da-lei, os “Sons of Anarchy”, que dominam a cidade fictícia de Charming, na Califórnia. Além dos crimes cometidos pelo moto clube, as motocicletas são personagens importantes desse enredo. E, por isso, escolhemos essa sugestão de presente. A Maisto, marca de modelismo, reproduziu as motocicletas dos seis principais personagens. Em escala 1/18 (13 cm), o site arteemminiaturas.com.br oferece um pacote com as seis réplicas, por preço promocional de R$ 229,00.
Minimoto Pro Tork TR 100F
Uma boa ideia para quem tem uma criança na família que já mostra interesse pelas duas rodas é a minimoto TR 100F da Pro Tork, indicada para maiores de cinco anos. O modelo tem motor monocilíndrico refrigerado a ar de 97 cm³, tanque de combustível com capacidade para 3,3 litros, com uma altura do assento em relação ao solo de 65 cm, peso de 47,4 kg e conta com câmbio com quatro marchas rotativas. Seu funcionamento é a gasolina, com pedal de partida, utilizando o acelerador de mão, da mesma forma que uma moto convencional. Possui um botão sobre o guidão do lado esquerdo (corta corrente) para desligar. Mais informações sobre a moto, bem como preço, revendedores e cores, podem ser encontradas no site Pro Tork (protork.com) ou por telefone (43) 3571-1138.
Jaqueta especial MT-09
O novo modelo da Yamaha, a MT-09, chegou há pouco no mercado brasileiro e já causou furor no mercado das duas rodas nacional. Se o seu presenteado está pensando em comprar uma, já adquiriu a sua MT-09 ou apenas sonha com essa bela máquina, essa sugestão de presente pode ser muito útil. Junto com a motocicleta, a Yamaha lançou acessórios e roupas inspirados no tema da máquina “Dark Side of Japan” (o lado obscuro do Japão). Parte dessa coleção, chamada de “Lifestyle MT”, ou estilo de vida MT, está disponível a jaqueta MT-Tatoo. Fabricada em pele de carneiro, a vestimenta conta com um desenho tipo tatuagem de um dragão e inclui proteção remoível para os ombros e cotovelos. Há ainda o logotipo da MT (masters of torque) gravado no peito e o da Yamaha aplicado nas costas, em preto. Assim como toda a linha, a jaqueta MT-Tatoo pode ser encontrada nas concessionárias da marca nipônica por R$ 1.199,00.
Capacete réplica do Alex Barros
Para homenagear o maior piloto brasileiro de motovelocidade, Alexandre Barros, a marca de capacetes LS2 lançou o modelo FF358 Replica Alex Barros, cujo grafismo é uma reprodução fiel do capacete usado pelo piloto durante a temporada 2005 da MotoGP, quando acelerou uma Honda. Um presente perfeito para o amante de motocicletas e competições. O nome e a assinatura do ex-piloto na parte de trás do casco, a bandeira do Brasil em suas laterais – incluindo o coelho, personagem que o acompanhou durante sua carreira – e o visual psicodélico em azul na parte superior são outros elementos que compõem a arte desta réplica, que tem preço sugerido de R$ 499,90. O LS2 FF358 Replica Alex Barros é fabricado em ABS, viseira com 2mm de espessura e com sistema de troca rápida (sem o auxílio de ferramentas).O capacete traz ainda forração com tecido antialérgico, removível e lavável, além de cinta jugular com sistema de engate micrométrico. Outro grande diferencial desta réplica é que o capacete está coberto pelo programa LS2 100% Segurado, que determina que o produto seja substituído por um novo, em caso de acidente de trânsito que o danifique. Mais informações, acesse: ls2.com.br.
Malas laterais Givi Outback de 37 litros
Um bom investimento em presente de natal para um motociclista que gosta de viajar são as malas laterais Givi Trekker Outback. Com estrutura de alumínio de 1.5 mm de espessura, suportam até 37 litros de volume e 10 kg de carga. As malas contam com novos suportes de tubo de 18 mm que oferecem mais estabilidade ao baú, estrutura anti-vibração feita em borracha moldada, quatro pontos de conexão e o exclusivo sistema "Check Control Slider" (para verificar a fixação correta das malas). Além disso, traz fechadura reforçada (sistema de travamento em alumínio fundido), cantoneiras em tecnopolímero reforçado, tampa inteiramente removível – para melhor manuseio da bagagem – com vedação e quatro pontos para amarração de bagagem ou acessórios opcionais. Disponível na Moto Atacama (motoatacama.com.br), com loja física na Alameda Barão de Limeira, 99, em São Paulo, por R$ 3.690,00 (o par) à vista.
Jogo MotoGP 2014
Essa dica é para os pilotos de final de semana. A última versão do simulador de corrida traz os pilotos, motos e equipes da última temporada do campeonato mundial de motovelocidade. O novo jogo da franquia tem o tradicional modo “arcade”, chamado de “Grand Prix”, onde o jogador pode testar suas habilidades na pista na pele de Valentino Rossi, Marc Marquez e companhia. Além disso, conta com o modo “carreira”, onde o jogador tem a oportunidade de criar seu próprio piloto e começar um campeonato do início ao fim, iniciando sua carreira no Mundial desde a categoria mais baixa, a Moto3, até a classe rainha da competição. O jogo ainda permite disputas online. Disponível na Up2games (up2games.com.br) para as plataformas Xbox 360 (R$ 142,90), Playstation 3 (R$ 142,90) e Playstation 4 (R$ 179,90).
A fabricante brasileira Dafra anuncia o lançamento do seu novo scooter Cityclass 200i com pré-vendas na rede de concessionários ainda em meados de dezembro, com preço sugerido de R$ 9.390, e uma opção de plano de financiamento com entrada de 30% e saldo com taxa de juros de 1,93% pelo banco Panamericano. O novo modelo complementa a linha de scooters da marca, composta também pelo Citycom 300i e Maxsym 400i. Diante de um reposicionamento na linha de motos urbanas, o scooter Smart de 125 cm³ deixa de ser oferecido no mercado.
O Cityclass 200i vem equipado com motor de 199,1 cm³ com potência de 13,8 cavalos a 7.500 rpm e torque de 1,41 kgfm a 6.000 rpm. O câmbio é automático CVT (relações de marchas variadas), sistema tradicional em scooters. O modelo conta com freios combinados FH-CBS. As rodas são aro 16 com pneus Pirelli Diablo Scooter na medida 100/80 na frente e 120/80 atrás. O peso anunciado para a moto é de 146 kg (em ordem de marcha).
Com um design que mescla elementos de motonetas do passado e recursos de motos modernas, o Cityclass 200i apresenta um conjunto óptico integrado à carenagem, painel de instrumentos com três relógios principais destacando elementos analógicos e digitais, incluindo velocímetro, conta-giros, indicador de combustível, indicador de horário, hodômetros parcial e total e alerta de serviços de revisão e manutenção.
Para quem aprecia os pontos de utilidade dos scooters, além do visual e flexibilidade no trânsito, o Cityclass 200i oferece porta-objetos, logo abaixo do painel, com fechadura e entrada USB para usar com celular, GPS e outros dispositivos; gancho para transportar sacolas (peso até 2 kg) e espaço sob o assento para acomodar um capacete integral. O scooter pode ser encontrado como lançamento nas lojas Dafra nas cores disponíveis branco/pérola e preta/prata.
Durante a apresentação do Cityclass 200i, também foi apresentado pela empresa o novo gerente de pós-vendas, Rogério Yared, que abordou a preparação da rede de concessionárias para o suprimento de peças, salientando que os custos para reposição de componentes do modelo devem ser até 34% mais acessíveis que os concorrentes. O scooter também conta com suporte de bagageiro preparado com 12 pontos de fixação para bauleto e para-brisa (bolha), este item passa a ser oferecido como acessório com preço na faixa de R$ 269 nas revendas.
A Honda anunciou uma novidade para a recém-lançada NXR 160 Bros. Da mesma forma que já acontece com a street CG, a pequena trail também sairá de fábrica com garantia de três anos sem limite de quilometragem. Prevista para chegar às concessionárias de todo o Brasil ainda neste mês, a Bros 160 traz novo propulsor monocilíndrico de 162,7 cm³ arrefecido a ar e com tecnologia bicombustível.
Em termos de desempenho, o motor é capaz de produzir até 14,5 cv de potência a 8.500 rpm e torque máximo de 1,46 kgfm abastecido com gasolina e 14,7 cv com torque de 1,60 kgf.m com etanol. O preço sugerido é de R$ 9.350 para a versão ESD e R$ 9.650 para a ESDD, equipada com freio a disco em ambas as rodas. Os valores têm base no Estado de São Paulo e as despesas com frete e seguro não estão inclusas.
Foto: Divulgação
Na década de 1980, a Kawasaki se destacava entre as superesportivas da época com um modelo de aceleração descomunal com motor de “apenas” 738 cm³. O segredo da GPZ750 Turbo era como revela o nome, um turbo compressor, equipamento recorrente nos carros que, ainda hoje, causa estranheza quando instalado em um veículo de duas rodas. Neste ano, todavia, a Casa de Akashi voltou a flertar com motores superalimentados e apresentou a Ninja H2 e sua impressionante versão para as pistas, a Ninja H2R, capaz de superar os 300 cv. Mas o mundo estará preparado para uma moto com tanta potência?
A Kawasaki jura que sim. E, para fazer você querer ter uma na garagem, a marca japonesa embalou o motor superalimentado em um estiloso pacote que chama a atenção pelo design e eletrônica embarcada. Tudo desenvolvido minuciosamente por diversas áreas da Kawasaki Heavy Industries para frisar que a H2 é uma verdadeira obra prima do conglomerado japonês.
Desenho aeronáutico
A carenagem da Ninja H2 foi desenhada para garantir eficiência aerodinâmica. Mas, ao mesmo tempo, é minimalista. A parte de baixo que protege os canos de escape, por exemplo, não existe. E ainda há um largo intervalo entre as “tampas” laterais e o propulsor, o que ajuda na dissipação de calor.
A rabeta, por sua vez, é curta e traz linhas angulosas, que colaboram para a passagem do ar. Não há espaço para a garupa e a lanterna em LED é relativamente grande, o que foge um pouco à proposta das superbikes atuais. Já na dianteira, a Kawasaki optou por interferir o mínimo possível nas entradas de ar e colocou um único canhão de luz de LED no centro, ladeado por duas lanternas pontiagudas que, segundo a marca verde, lembram os dentes caninos de um predador.
Outro ponto que chama a atenção são os retrovisores. Influência da divisão aeroespacial da empresa, as asas que seguram os espelhos funcionam como aerofólios para estabilizar a moto em altas velocidades e mantê-la “grudada” no chão. Completa o pacote visual da H2 o escape duplo do lado direito da moto, que faz contraponto com o monobraço que segura a roda traseira. Este, usado pela primeira vez em uma moto da Kawasaki.
Turbo ou compressor?
O coração da H2 é um motor de quatro cilindros em linha de 998 cm² refrigerado a líquido e com duplo comando no cabeçote (DOHC). Até aí, nada de diferente da ZX-10R. A não ser pela adição de um compressor de arquitetura centrífuga, que sopra o ar novamente para o motor e otimiza a mistura entre ar e combustível.
Vale lembrar, todavia, que a H2 não é uma moto turbo. Embora o sistema também funcione com o princípio da sobrealimentação, o compressor da Kawasaki não utiliza o ar quente obtido na explosão dentro do cilindro para girar como uma turbina. Ligada ao virabrequim a peça trabalha com a força gerada pelo próprio motor.
O compressor, cuja rotação fica na casa das 130.000 rpm, também é a chave para se extrair números de desempenho tão diferentes de um mesmo propulsor. Por conta dele, é possível ir dos 210 cv a 11.000 RPM da H2 para os exorbitantes 325 cv a 14.000 giros da H2R, já com a atuação do sistema RAM Air (indução direta de ar), característico da Kawasaki. Já o torque máximo nas duas versões é de 13,6 kgf.m a 10.500 e 16,8 kgf.m a 12.500 rpm, respectivamente.
Ciclística “relaxada”
A posição de pilotagem da nova H2 foi pensada também para circuitos. Mas, segundo a Kawasaki, é mais relaxada do que na ZX-10R, embora o piloto permaneça debruçado sobre o tanque de 17 litros. Um dos fatores que contribui para isso está no assento, que além do apoio lombar, recebe o auxílio de dois suportes laterais acolchoados, que ajudam a acomodar o piloto. Os apoios nos flancos, aliás, podem ser ajustados em 15 mm para receber condutores de diferentes estaturas. A altura do assento é de 825 mm.
O novo modelo da Kawasaki é montado sobre um quadro de aço em treliça, que oferece resistência para altas velocidades e permite a dissipação de calor gerada pelo motor. O propulsor, aliás, é montado como parte integrante do quadro e nele também é montado diretamente o monobraço traseiro, o que contribui para reduzir o peso do chassi. O porte da H2 também chama a atenção. Com 2.085 mm de comprimento, ela é pouca coisa mais comprida do que a ZX-10R. Mas, tão larga quanto uma ZX-14R (770 mm). O peso em ordem de marcha é de 238 kg – elevado para os padrões atuais das superesportivas.
O conjunto de suspensões é formado por garfo invertido com curso de 120 mm, na dianteira, e monoamortecedor traseiro de 135 mm. Ambos totalmente ajustáveis na pré-carga da mola e no retorno. Os freios são a disco nas duas rodas, sendo duplo com 330 mm de diâmetro na dianteira e pinças radiais de quatro pistões; e único com diâmetro de 250 mm e pinça de pistão duplo na traseira. Os freios ABS são de série
Rápida e inteligente
Para domar um modelo como a Ninja H2, a Kawasaki equipou a moto com uma série de itens eletrônicos. Estão presentes: controle de tração ajustável em três níveis, controle de wheeling, para impedir que a roda dianteira levante e controle do freio-motor. O câmbio assistido quickshift, que permite subir marchas sem acionar a embreagem, também foi instalado.
A principal novidade, entretanto, é o amortecedor eletrônico de direção. Desenvolvido em parceria com a Öhlins , o sistema se comporta de acordo com a velocidade e o grau de aceleração da moto. Algo útil, uma vez que a atuação do compressor promete uma experiência marcante nesse quesito. Estar no comando de uma Ninja H2, no entanto, deverá ser uma experiência para poucos. Para se ter uma ideia, o preço da moto nos Estados Unidos será de 25.000 dólares, o equivalente a cerca de R$ 64.500. As vendas estão previstas para começar ainda no primeiro semestre de 2015.
A surpreendente H2R
A grande diferença da versão restrita às pistas é mesmo o desempenho. Mas, não se limita a isso. Ainda que mínimas, as mudanças estéticas são marcantes. O modelo para uso em circuitos permite um escape mais curto e com bocal mais largo, uma vez que os filtros de ar e ruído de uso em ruas não são necessários. Os espelhos retrovisores foram removidos, mas as asas ao lado do para-brisa estão lá cumprindo a mesma função de garantir estabilidade. Peças em fibra de carbono reduziram o peso em ordem de marcha para 216 kg e o suporte de placa também foi eliminado.
Ter acesso a esse desempenho descomunal da superbike japonesa, no entanto, tem preço salgado. Nos Estados Unidos, aonde a moto chega junto com a versão de rua em 2015, o preço público sugerido é de 50.000 dólares, o que corresponde a algo em torno de R$ 130.000.
