A fabricante italiana de cacapetes Suomy lançou no mercado europeu o modelo 3Logy, que se destaca por sua capacidade de se transformar em diferentes funções: aberto, integral e com sistema comunicador bluetooth, por exemplo.
Segundo o fabricante, o capacete 3Logy vem com revestimento de fibra de vidro, e sistema de ventilação para melhor circulação interna de ar e parte interna que pode ser removível para lavagem e higienização.
O forro conta ainda com tratamento antialérgico e transpirante Interpower. O preço inicial do capacete 3Logy fica na faixa de 300 euros, disponível em tamanhos que variam de 53 a 63.
Uma nova marca chega a mercado brasileiro trazendo novidades para a segurança do motociclista. A empresa ARX produz jaquetas, calças e luvas sob medida para os motociclistas brasileiros, podendo ser utilizada tanto no dia a dia quanto em viagens longas na estrada.
“Nossas peças são concebidas para o padrão brasileiro. Com isso, elaboramos soluções focadas no clima tropical do Brasil. Além disso, também temos opções para temperaturas mais frias, graças ao forro interno removível”, afirma Aluísio Ambrósio, gerente comercial da ARX.
Atualmente a ARX dispõe dos modelos:
Jaquetas
Jaqueta Serena - R$ 449,00
Jaqueta Verano - R$ 429,00
Jaqueta Lunar - R$ 499,00
Calça
Calça Lunar - R$ 449,00
Luvas
Luva Agilis Imper. - R$ 159,00
Luva Leather ARX - R$ 159,00
Com desenvolvimento feito na Itália pela Franzan Design, os produtos possuem alguns diferenciais tecnológicos, como a membrana com elastano, oferecem além da impermeabilidade, maior mobilidade das jaquetas e calças.
Para conhecer mais sobre cada produto e saber onde pode encontrar acesse: www.arxmotosport.com.br
A ARX é distribuída no Brasil pela IGP Sports.
Ficha técnica Jaquetas:
Poliéster 600 D. tecido respirável.
- Membrana interna 100% impermeável com elastano.
- Colarinho confortáel com tecido especial.
- Entrada de ar na parte frontal e saída nas costas permitem a troca de ar.
- Protetores aprovados pelo CE (comunidade europeia) moldados de acordo com o corpo para maior conforto.
- Forro térmico removível.
- Possui 1 (um) bolso interno impermeável devidamente identificado para documentos eletrônicos - demais bolsos não impermeáveis.
- Refletivos originais 3M para proporcionar maior visibilidade e segurança.
- Ajustes nas mangas e cintura permitem melhor adequação ao corpo.
- Zíper para conexão com calça (50 cm).
- Logos bordados.
Fotos: Divulgação
Após dois anos de muito planejamento e trabalho intenso, finalmente o mundo pode conhecer o protótipo C-01 que apresenta as linhas definitivas da primeira motocicleta do mundo a ostentar a marca da escuderia inglesa Lotus. O projeto de construção da moto ficou a cargo do badalado designer de carros Daniel Simon e da Kodewa,empresa alemã que faz protótipos de carros para o Campeonato Mundial de Endurance.
A C -01 é uma super-máquina que combina poder e força extremos graças ao poderoso motor V-twin de 1.195 cm³ com potência estimada capaz de superar 200 cavalos. O comunicado da Lotus não menciona, mas é provável que o fornecedor do propulsor seja a KTM do modelo esportivo RC8.
Com visual no estilo das nostálgicas Café Racer, a C-01 vem equipada com transmissão de seis marchas. O chassi da moto é composto de componentes especiais, como aço aeroespacial, fibra de carbono e titânio. O peso seco da moto é anunciado em 181 kg e o tanque de combustível é para 10,5 litros.
A Lotus, a C-01 será oferecida em diferentes tonalidades e combinações de cores, inclusive no estilo tradicional dos veículos de competição da Lotus. Os interessados na superbike terão à disposição um serviço de personalização para deixar a moto ainda mais exclusiva e pessoal.
Segundo a Lotus, a produção da C-01 vai ser limitadíssima, na faixa de 100 unidades. O preço para a primeira moto da marca inglesa ainda não foi divulgado, nem a estratégia para a venda do modelo em diferentes mercados.
Para o designer Daniel Simon, que também assina o projetos de veículos para o cinema, como a moto do filme Tron, o desenvolvimento da Lotus C-01 foi um trabalho de amor, com muitos desafios para se chegar até esse resultado final.
“A moto da Lotus não agrada somente no aspecto visual, pelas suas linhas de apelo clássico e mecânica moderna, mas as questões de segurança e ergonomia também fazer parte desse projeto de uma moto com apelo superesportivo e superexclusivo”, destaca Daniel Simon.
Fotos: Divulgação
O mercado de motocicletas cresce a cada dia no Brasil e consequentemente a busca por profissionais que realizam as manutenções também. Pensando nisto a Escola Técnica Rezende-Rammel (ETRR), localizada no Lins de Vasconcelos, na Zona Norte do Rio de Janeiro, está lançando um novo curso profissionalizante de manutenção de motocicletas.
Com matrículas abertas o início das aulas está previsto para março com duração de cinco meses. Na conclusão, o aluno estará capacitado para fazer serviços, manutenção preventiva e corretiva. As aulas serão ministradas pelo professor Flávio Romano.
Para participar do curso é necessário ter concluído o quinto ano do ensino fundamental. As aulas vão ser presenciais, teóricas e práticas em laboratório. Alguns dos temas abordados serão, com suas respectivas análises de diagnósticos, Motor, Chassi e Elétrica. Entre os assuntos, serão destacados o balanceamento de rodas computadorizado, scanner da injeção eletrônica e limpeza de bico injetor por ultrassom.
Segundo Romano, o curso da ETRR vem preencher uma lacuna do mercado: “Falta mão-de-obra qualificada para manutenção preventiva e corretiva de mecânica de motocicleta.”.
Serviço:
Curso profissionalizante de manutenção de motocicletas
Escola Técnica Rezende-Rammel (ETRR)
Endereço: Rua Lins de Vasconcelos, 542 - Lins de Vasconcelos, Rio de Janeiro, RJ.
Início: março
Mensalidade: R$ 390,00
Duração: 5 meses.
Horário: das 19h às 22h
Dias das aulas: segunda-feira, quarta-feira e sexta-feira.
Kawasaki revelou recentemente mais uma novidade para o mercado asiático, conhecida como Ninja 250SL e também por Ninja 250RR em outros mercados o novo modelo vem equipado com um novo propulsor, agora monocilíndrico.
Este novo motor rende potência máxima de 27,6 cv e torque de 2,31 kgfm com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Em comparação ao modelo bicilíndrico sua potência caiu, porém, a nova Ninja esta com 151 kg, ou seja, 21 kg mais leve e seu torque aumentou bastante para circular dentro dos grandes centros urbanos.
O quadro também é diferente das irmãs Ninja 250 e 300 em treliça de aço. Foi desenvolvido especialmente para a nova versão, que tem um visual diferente com as carenagens semelhantes ao da ZX-6R.
O conjunto de suspensões são ajustáveis sendo um garfo telescópico com 27mm na dianteira enquanto a suspensão traseira conta com monomortecedor com link Uni-Trak. Já o sistema de freios é um disco de 263 mm na dianteira mordidos por dois pistões e um disco simples de 193mm na traseira.
Não foram divulgadas informações sobre a venda deste novo modelo fora do mercado asiático.
